ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਕ੍ਰਮ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦਾ ਤਰੀਕਾ
ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਈਂਧਨ ਸਪਲਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਵੀ ਹੈ। ਇਸ ਦਾ ਕੰਮ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਤੋਂ ਹਾਈ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਡੀਜ਼ਲ ਤੇਲ ਨੂੰ ਧੁੰਦ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਸਪਰੇਅ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਹਵਾ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਬਲਨਸ਼ੀਲ ਮਿਸ਼ਰਣ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ। ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਨਾ ਸਿਰਫ ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਸਪਰੇਅ ਗੁਣਵੱਤਾ, ਤੇਲ ਬੀਮ ਅਤੇ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਹਿਯੋਗ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਐਡਵਾਂਸ ਐਂਗਲ, ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਮਿਆਦ ਅਤੇ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਨਿਯਮਤਤਾ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਸਿੱਧਾ ਅਸਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਇਸ ਲਈ, ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੇ ਕੰਮ ਲਈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਲੋੜਾਂ ਹਨ: ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਅਤੇ ਰੇਂਜ, ਨਾਲ ਹੀ ਇੱਕ ਢੁਕਵਾਂ ਸਪਰੇਅ ਕੋਨ ਐਂਗਲ, ਅਤੇ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤੇਲ ਟਪਕਾਏ ਬਿਨਾਂ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ: ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਟਰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ
ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜੇ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਅਸਧਾਰਨ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲੀ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਇੰਜੈਕਟਰ ਬਾਡੀ ਦੇ ਸਿਰੇ ਦੇ ਚਿਹਰੇ ਨੂੰ ਮਾਮੂਲੀ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਦੋ ਪੋਜੀਸ਼ਨਿੰਗ ਪਿੰਨਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ ਅਤੇ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਪੀਸ ਲਓ। ਪੋਜੀਸ਼ਨਿੰਗ ਪਿੰਨ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਵੇਲੇ ਮੋਟੇ ਸਿਰੇ ਦੀ ਸਤਹ ਨੂੰ ਨਾ ਛੂਹਣ ਲਈ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ।
② ਜਦੋਂ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਪਰਿੰਗ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਖੁਰਚਿਆ, ਟੋਆ ਜਾਂ ਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਗਾੜ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
③ ਅੰਦਰੂਨੀ ਮੋਢੇ ਬਲੇਡ ਅਤੇ ਇੰਜੈਕਟਰ ਤੰਗ ਕੈਪ ਦੀ ਮੋਰੀ ਕੰਧ ਵਿੱਚ ਕਾਰਬਨ ਜਮ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
④ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਨੋਜ਼ਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦਾ ਵਿਆਸ ਵਾਲਾ ਹਿੱਸਾ ਪਹਿਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਤੇਲ ਦਾ ਗੰਭੀਰ ਰਿਸਾਅ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
⑤ ਜਦੋਂ ਨੋਜ਼ਲ ਦੇ ਛੇਕਾਂ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਹਿਨਣਾ ਅਤੇ ਵੱਡਾ ਕਰਨਾ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਪਰੇਅ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।
⑥ ਜੇ ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਦੀ ਸੀਲਿੰਗ ਸੀਟ ਸਤਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਰਾਬ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਐਲੂਮਿਨਾ ਅਬਰੈਸਿਵ ਪੇਸਟ ਨਾਲ ਆਪਸੀ ਪੀਸ ਕੇ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਪੀਸਣ ਵੇਲੇ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਾਕਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਇੱਕ ਯੂਨੀਫਾਰਮ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚੌੜੀ ਸੀਲਿੰਗ ਬੈਂਡ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ।
⑦ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਗੈਸ ਦੇ ਬੈਕਫਲੋ ਜਾਂ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਬਰੀਕ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਦੇ ਘੁਸਪੈਠ ਕਾਰਨ, ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਕਾਲਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਫਸ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਫਾਈ ਅਤੇ ਆਪਸੀ ਖੋਜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇਸਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਦੋ: ਇੰਜੈਕਟਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਿੱਚ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ
① ਪੂਰੀ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਅਤੇ ਇੰਜੈਕਟਰ ਬਾਡੀ ਦਾ ਸਿਰਾ ਚਿਹਰਾ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਛੋਟਾ ਮਲਬਾ ਅਤੇ ਧੂੜ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਰੁਕਾਵਟ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਪਰਕ ਸਤਹ ਦੀ ਸੀਲਿੰਗ ਮਾੜੀ ਹੈ। ਸਕੈਪੁਲਰ ਸਤਹ ਜਿੱਥੇ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੀ ਤੰਗ ਕੈਪ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਤੇ ਸਮਤਲ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰਬਨ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਜਾਂ ਬਰਰ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇਹ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੀ ਕੋਐਕਸੀਏਲਿਟੀ ਅਤੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰੇਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੀ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਖਰਾਬ ਹੈ।
② ਅਸੈਂਬਲ ਕਰਨ ਵੇਲੇ, ਪਹਿਲਾਂ ਆਇਲ ਫਿਲਟਰ ਕੋਰ ਨਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਲੈਸ ਆਇਲ ਇਨਲੇਟ ਪਾਈਪ ਜੁਆਇੰਟ ਵਿੱਚ ਪੇਚ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਲੀਕੇਜ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇੱਕ ਤੰਗ ਸੀਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਕੱਸ ਕੇ ਦਬਾਓ। ਫਿਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰੈਗੂਲੇਟਿੰਗ ਸਪਰਿੰਗ ਅਤੇ ਇਜੈਕਟਰ ਰਾਡ ਨੂੰ ਇੰਜੈਕਟਰ ਬਾਡੀ ਵਿੱਚ ਪਾਓ, ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰੈਗੂਲੇਟਿੰਗ ਸਕ੍ਰੂ ਵਿੱਚ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਪੇਚ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਸਿਰਫ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰੈਗੂਲੇਟਿੰਗ ਸਪਰਿੰਗ ਨੂੰ ਛੂਹ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦਾ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰੈਗੂਲੇਟਿੰਗ ਨਟ 'ਤੇ ਪੇਚ ਕਰੋ।
③ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਨੂੰ ਬੈਂਚ ਵਾਈਜ਼ 'ਤੇ ਉਲਟਾ ਲਗਾਓ, ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਕੈਪ ਨੂੰ ਕੱਸੋ। ਕੱਸਣ ਵਾਲਾ ਟਾਰਕ 59-78 Nm (6-8kgf.m) ਹੈ। ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਟਾਰਕ ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ, ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਟਾਰਕ ਤੇਲ ਦੇ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ।
④ ਅਸੈਂਬਲਡ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਸੀਲਿੰਗ ਅਤੇ ਸਪਰੇਅ ਕਰਨ ਲਈ ਟੈਸਟ ਬੈਂਚ 'ਤੇ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਅਗਸਤ-31-2023