ਚੀਨ ਨੇ ਬਣਾਇਆ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵਾਂ ਕਾਮਨ ਰੇਲ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ F00VC01055 ਇੰਜੈਕਟਰ ਲਈ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ ਅਸੈਂਬਲੀ 0445110222 0445110223

ਆਪਟੀਕਲ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ CI ਇੰਜਣ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਦਾ ਅਸਥਾਈ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ(ਭਾਗ 6)

3.5 ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦੇਰੀ ਦਾ ਨਿਰਧਾਰਨ

ਇੰਪੁੱਟ ਸਿਗਨਲ ਤੋਂ ਟੀਕੇ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੱਕ ਕੁੱਲ ਦੇਰੀ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਇੱਥੇ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਸੀਕਵੈਂਸਰ ਤੋਂ ਊਰਜਾਤਮਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਗਨਲ ਦੇ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਇੰਜੈਕਟਰ ਨੋਜ਼ਲ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਪਹਿਲੇ ਬਾਲਣ ਦੀਆਂ ਬੂੰਦਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਚਿੱਤਰ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ। ਡਾਇਓਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਿਰਫ ਕੈਮਰੇ ਅਤੇ ਇੰਡੀਮੌਡਿਊਲ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੂੰ ਸਮਕਾਲੀ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ; ਇਹ ਇੱਕ ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤੇ ਫਰੇਮ ਦੇ ਰੈਜ਼ੋਲੂਸ਼ਨ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦੇਰੀ ਦੀ ਗਣਨਾ ਵਿੱਚ ਦੋ ਮੁੱਖ ਭਾਗ (ਸਮੀਕਰਨ 1): ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਦੇਰੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਦੇਰੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਲੇਖਕ ਅਧਿਆਇ 3.3 (ਚਿੱਤਰ 2) ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਟੀ ਦੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਸਮਝਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਦੀ ਦੇਰੀ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਭਾਗ (ਥ, ਸਮੀਕਰਨ 2) ਵਿੱਚ ਅਧਿਆਇ 3.3 ਵਿੱਚ ਵਰਣਿਤ td ਅਤੇ ਅਧਿਆਇ 3.4 ਵਿੱਚ ਵਰਣਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਦੇਰੀ ਦਾ ਸਮਾਂ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਜੈਕਟਰ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੇ ਘੱਟ ਭੌਤਿਕ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲੇਸਦਾਰਤਾ। ਸਮੀਕਰਨ 1 ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਵਿਧੀ ਅਨੁਸਾਰ ਕੁੱਲ ਦੇਰੀ ਦਾ ਸਮਾਂ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ:

t = te + th (1)

th = td + ਤੋਂ (2)

ਉਪਰੋਕਤ ਸਮੀਕਰਨਾਂ ਨੂੰ ਚਿੱਤਰ 4 ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤੇ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ AVL Concerto ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ। ਚਿੱਤਰ 4 ਵਿੱਚ ਲੰਬਕਾਰੀ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਆਪਟੀਕਲ ਟੈਸਟਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਸਹੀ ਫਰੇਮਾਂ ਲਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। 4. ਪਾਈਜ਼ੋ- ਅਤੇ ਸੋਲਨੋਇਡ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਲਈ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਖੋਜ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੂੰ ਸਮੂਹਾਂ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਚਾਰਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਮੰਗਿਆ ਟੀਕਾ ਸਮਾਂ ਸਥਿਰ ਵਜੋਂ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਨਤੀਜੇ 3 ਸਮੂਹਾਂ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ: ਛੋਟੇ, ਮੱਧਮ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਟੀਕੇ ਦੇ ਸਮੇਂ ਲਈ। ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦੇਰੀ 'ਤੇ ਹਰੇਕ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।