ਚੀਨ ਨੇ ਇੰਜੈਕਟਰ 0445120296 ਅਤੇ 0445120102 ਲਈ ਨਵਾਂ ਆਮ ਰੇਲ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ ਅਸੈਂਬਲੀ F00RJ01924 ਬਣਾਇਆ
ਉਤਪਾਦ ਵੇਰਵੇ
| ਨਾਮ ਪੈਦਾ ਕਰੋ | F00RJ01924 |
| ਇੰਜੈਕਟਰ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲ | 0445120296 ਹੈ 0445120102 |
| ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ | / |
| MOQ | 6 ਪੀਸੀਐਸ / ਗੱਲਬਾਤ ਕੀਤੀ |
| ਪੈਕੇਜਿੰਗ | ਵ੍ਹਾਈਟ ਬਾਕਸ ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਜਾਂ ਗਾਹਕ ਦੀ ਲੋੜ |
| ਮੇਰੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰੋ | ਆਰਡਰ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 7-15 ਕੰਮਕਾਜੀ ਦਿਨ |
| ਭੁਗਤਾਨ | T/T, ਪੇਪਾਲ, ਤੁਹਾਡੀ ਤਰਜੀਹ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ |
ਆਮ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਬਾਰੇ
ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਆਮ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ 1960 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਸਵਿਟਜ਼ਰਲੈਂਡ ਦੇ ਰੌਬਰਟ ਹਿਊਬਰ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਜ਼ਿਊਰਿਖ ਵਿੱਚ ਸਵਿਸ ਫੈਡਰਲ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ ਆਫ਼ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਡਾ. ਮਾਰਕੋ ਗੈਂਸਰ ਦੁਆਰਾ ਅੱਗੇ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਓਬੇਰਗੇਰੀ ਵਿੱਚ ਗਨਸਰ-ਹਾਈਡ੍ਰੋਮੈਗ ਏ.ਜੀ.
ਆਮ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫਿਏਟ ਪਾਂਡਾ) ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਕਾਰਾਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਔਡੀ ਏ8) ਤੱਕ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਰੋਡ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ ਹੈ। ਆਧੁਨਿਕ ਆਮ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਮੁੱਖ ਸਪਲਾਇਰ ਹਨ BOSCH, Delphi, Denso, ਅਤੇ Siemens VDO (ਹੁਣ Continental AG ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਹੈ)
ਆਮ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਉੱਚ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪੰਪ ਉੱਚ ਦਬਾਅ 'ਤੇ ਬਾਲਣ ਦੇ ਭੰਡਾਰ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰਦਾ ਹੈ-2,000 ਬਾਰਾਂ ਤੱਕ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਉੱਪਰ (200 MPa; 29,000 psi)। ਸ਼ਬਦ "ਕਾਮਨ ਰੇਲ" ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੇ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਟਰ ਇੱਕ ਆਮ ਬਾਲਣ ਰੇਲ ਦੁਆਰਾ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਦਬਾਅ ਸੰਚਵਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਉੱਚ ਦਬਾਅ 'ਤੇ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸੰਚਾਈ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਬਾਲਣ ਦੇ ਨਾਲ ਮਲਟੀਪਲ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਉੱਚ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪੰਪ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਸਰਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਦਬਾਅ (ਜਾਂ ਤਾਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ) ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਜਨ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ (ECU) ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਟਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਵਾਲਵ (ਇੱਕ ਨੋਜ਼ਲ ਅਤੇ ਪਲੰਜਰ ਵਾਲਾ) ਮਕੈਨੀਕਲ ਜਾਂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਦਬਾਅ 'ਤੇ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਦਾ ਛਿੜਕਾਅ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਫਿਊਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਊਰਜਾ ਰਿਮੋਟਲੀ ਸਟੋਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜੈਕਟਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਕਟੀਵੇਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਅਤੇ ਅੰਤ 'ਤੇ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦਾ ਦਬਾਅ ਸੰਚਵਕ (ਰੇਲ) ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇੱਕ ਵਰਗ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਰੇਟ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਐਕਯੂਮੂਲੇਟਰ, ਪੰਪ, ਅਤੇ ਪਲੰਬਿੰਗ ਦਾ ਆਕਾਰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਹੈ, ਤਾਂ ਟੀਕੇ ਦਾ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਦਰ ਕਈ ਟੀਕੇ ਦੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਲਈ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਹੋਵੇਗੀ।
ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ [ਅਸਪਸ਼ਟ] ਆਮ ਰੇਲ ਡੀਜ਼ਲਾਂ ਵਿੱਚ ਹੁਣ 2,500 ਬਾਰ (250 MPa; 36,000 psi) ਤੱਕ ਬਾਲਣ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਨਾਲ, ਵਧੀ ਹੋਈ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਲਈ ਪਾਈਜ਼ੋਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਇੰਜੈਕਟਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
