ਕੇਟਰਪਿਲਰ 928h 928Hz 930h 938h ਕੈਟ ਇੰਜਣ C6.6 ਲਈ ਡੀਜ਼ਲ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ 10r-7673 ਕੈਟ 320-0690 ਰੀਨਿਊਫੈਕਚਰਡ

ਕੁਝ ਅਜਿਹੇ ਕੇਸ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਡ੍ਰੌਪ ਪੁਆਇੰਟ ਦਾ ਪਲੇਨ ਉੱਚਾ, ਵਧੇਰੇ ਨਿਰਪੱਖ ਅਤੇ ਨੀਵਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਸ ਫੈਕਟਰ 'ਤੇ ਵੀ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨੋਜ਼ਲ ਦਾ ਸਿਰਾ ਸਿਲੰਡਰ ਸਿਰ 2 ~ 3mm ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਫੈਲਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਡ੍ਰੌਪ ਪੁਆਇੰਟ ਪਲੇਨ ਦੀ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਜੈੱਟ ਹੋਲਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੋਨ ਐਂਗਲ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੈ।

ਪਿਸਟਨ ਹੈੱਡ ਵਿੱਚ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਦਾ ਆਕਾਰ, ਆਇਤਨ, ਕੈਲੀਬਰ ਅਨੁਪਾਤ ਅਤੇ ਵਿਆਸ-ਡੂੰਘਾਈ ਅਨੁਪਾਤ ਹਰੇਕ ਨੋਜ਼ਲ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਗੋਲ-ਮਾਊਥ ਓ-ਟਾਈਪ ਕੰਬਸਟਰ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਉੱਪਰਲੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਹਰੇਕ ਨੋਜ਼ਲ ਦੇ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਵਰਗ ਦੇ ਮੂੰਹ ਦੇ ਚਾਰੇ ਪਾਸਿਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੋਣ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਲੋੜਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਇਹ ਕੋਣ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਨਾਲ ਨੇੜਿਓਂ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।

ਜੈਟ ਹੋਲ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲਈ ਜਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਆਧਾਰ

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਜੈਟ ਕੋਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਰੀਕ ਧਨੁਸ਼ ਹੈ ਜੋ G ਤੋਂ ਫੇਜ਼ ਪੈਨਲਟੀ ਜਾਂ ਇੱਕ ਵਰਗ ਮੂੰਹ O- ਕਿਸਮ ਦੇ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਫਿੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਜੈੱਟ ਕੋਨ ਦਾ ਧੁਰਾ ਅਤੇ ਦੋ ਧੁਰਿਆਂ ਦਾ ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨ ਹੈ)। ਪਿਸਟਨ ਸਿਖਰ ਵਿੱਚ ਬਲਨ ਚੈਂਬਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਗੋਲ ਜਾਂ ਵਰਗ ਡਬਲਯੂ ਚੈਂਬਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੈੱਟ ਕੋਨ ਦਾ ਧੁਰਾ ਅਤੇ

ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਸਿਖਰ ਵਿੱਚ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਦਾ ਧੁਰਾ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਧੁਰਾ ਇੱਕ ਸ਼ਾਮਲ ਕੋਣ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਚਤੁਰਭੁਜ ਸਮੀਕਰਨ ਦੇ ਗ੍ਰਾਫ਼ ਦੇ ਨਿਯਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਕੋਨ ਚਤੁਰਭੁਜ ਸਮੀਕਰਨ ਦੇ ਗ੍ਰਾਫ਼ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ, ਕੋਈ ਵੀ ਸਮਤਲ ਅਤੇ ਚੱਕਰ ਜੋ ਕੋਨ ਜਾਂ ਬੱਸ ਦੇ ਧੁਰੇ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਪੜਾਅ ਕੱਟਣਾ, ਇਸਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦਾ ਚਿੱਤਰ ਇੱਕ ਅੰਡਾਕਾਰ ਹੈ.