ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ 0445120053 ਬੌਸ਼ ਫਾਰ ਮੈਨ ਟਰੱਕ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ

ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੇ ਕਈ ਤਰੀਕੇ ਹਨ. ਆਉ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦੇ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਦੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਸੰਕੇਤ ਦੇ ਨਾਲ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕਰੀਏ।

1. ਵਿਰੋਧ ਨੂੰ ਮਾਪ ਕੇ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ
ਤੁਸੀਂ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਏ ਬਿਨਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ, ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ 'ਤੇ ਕਿਹੜੇ ਇੰਜੈਕਟਰ ਲਗਾਏ ਗਏ ਹਨ - ਉੱਚ ਜਾਂ ਘੱਟ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ (ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ)। ਸਹੀ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਡੇਟਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਹਟਾਏ ਬਿਨਾਂ ਇੱਕ ਟੈਸਟਰ ਨਾਲ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖੀ ਯੋਜਨਾ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ:

2. ਇੰਜੈਕਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਦੇ ਵਿਰੋਧ ਨੂੰ ਮਾਪਣਾ
(1) ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਤੋਂ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਓ;
ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨੂੰ 0 ਤੋਂ 200 ohms (ਜੰਤਰ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਉਪਰਲੀ ਸੀਮਾ ਵੱਖਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਓਮਮੀਟਰ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਮੁੱਲ ਦਿਖਾ ਸਕੇ। ਕਈ ਦਸ ਓਮ);
(2) ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਬੰਦ ਕਰੋ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਟਰਮੀਨਲ ਨੂੰ ਹਟਾਓ;
ਨਿਦਾਨ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਇੰਜੈਕਟਰ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਸਦੇ ਲਈ, ਬਲਾਕ ਬਾਡੀ' ਤੇ ਸਥਿਤ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਕਲਿੱਪ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ);
ਟੈਸਟਰ ਦੀਆਂ ਟੈਸਟ ਲੀਡਾਂ ਨੂੰ ਇੰਜੈਕਟਰ ਲੀਡਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜੋ ਅਤੇ ਮਾਪ ਕਰੋ।
ਉੱਚ ਇਮਪੀਡੈਂਸ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਵਿੱਚ 11…17 Ohm ਦੇ ਅੰਦਰ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਘੱਟ ਰੁਕਾਵਟ — 2…5 Ohm।

ਜੇਕਰ ਮਾਪਿਆ ਗਿਆ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦਾ ਮੁੱਲ ਨਿਰਧਾਰਤ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਖਰਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜੈਕਟਰ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ। ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ, ਨੋਜ਼ਲ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਨਿਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨਾਲ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ-ਇੱਕ ਕਰਕੇ ਸਾਰੇ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ! ਇਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਕਿਹੜਾ ਇੰਜੈਕਟਰ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ECU ਤੋਂ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਵੋਲਟੇਜ ਇੱਕ ਪਲਸਡ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਸਥਿਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ। ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਓਮਮੀਟਰ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਮਾਪਿਆ ਜਾਵੇ, ਸਗੋਂ ਇੱਕ ਔਸਿਲੋਸਕੋਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਇੰਪਲਸ ਵੋਲਟੇਜ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਦਾ ਇੱਕ ਔਸਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਲੈਣ ਦੀ ਵੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕੋ ਕਿ ਇਹ ਕਿੰਨੀ ਪੀਕ ਵੋਲਟੇਜ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਟੈਸਟਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਔਸਤ ਮੁੱਲ ਦਿਖਾਏਗਾ।