ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ 0445120112 ਕੇਸ ਕਮਿੰਸ 6CT8, 3c (QSC) ਕੋਮਾਟਸੂ ਲਈ ਬੌਸ਼

ਘੱਟ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦਬਾਅ ਦੇ ਖ਼ਤਰੇ

ਘੱਟ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦਬਾਅ ਦੇ ਖ਼ਤਰਿਆਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿੱਜੀ ਅਨੁਭਵ। ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਮਈ ਵਿੱਚ, ਗੁਆਨ 18-21 ਖੂਹ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਵਾਲੀ ਥਾਂ 'ਤੇ, ਆਪਰੇਟਰ ਨੇ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਕਾਲੇ ਧੂੰਏਂ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ, ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਵਿੱਚ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ ਸੀ। ਕਾਰਨ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦਾ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਲਿਆਇਆ ਹੈ। ਆਇਲਰ ਅਤੇ 30 ਲੀਟਰ ਇੰਜਣ ਆਇਲ ਮੌਕੇ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ। ਜਦੋਂ ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਕੱਟਿਆ ਗਿਆ ਤਾਂ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਕਿ 1,356 ਸਿਲੰਡਰ ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਇੰਜਣ ਦੇ 6 ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਕਿ 1, 3, ਅਤੇ 56 ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਡਿਗਰੀਆਂ ਲਈ ਤੇਲ ਲੀਕੇਜ ਸੀ, ਅਤੇ 136 ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸੀ। , disassembly ਦੇ ਬਾਅਦ, ਤਿੰਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੀ ਪਾਣੀ ਦੀ ਜੈਕਟ ਡੀਜ਼ਲ ਤੇਲ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਦੇ ਇਸ ਸਮੂਹ ਦਾ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦਬਾਅ 140+10kgf/cm ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੈ। ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਪਰੋਕਤ ਲੱਛਣ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੇ ਟੀਕੇ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਈਂਧਨ ਦਾ ਪਰਮਾਣੂ ਮਾੜਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤੇਲ ਦੀ ਧੁੰਦ ਦੇ ਕਣ ਸੰਘਣੇ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਤੇਲ ਟਪਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਵਹਿ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। , ਸਿੰਗਲ-ਸਿਲੰਡਰ ਜਾਂ ਮਲਟੀ-ਸਿਲੰਡਰ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਜੋੜੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਤੇਲ ਟਪਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਲਾਈਨਰ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਦੇ ਸਾਈਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਰਾਹੀਂ ਤਰਲ ਈਂਧਨ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਵਿੱਚ ਲੀਕ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਆਮ ਜਾਂਚਾਂ ਦੌਰਾਨ ਤੇਲ ਦਾ ਪੱਧਰ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਭਰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ. ਸ਼ਾਸਕ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਮਾੜਾ ਐਟੋਮਾਈਜ਼ਡ ਈਂਧਨ, ਛੋਟਾ ਰੇਂਜ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਬਲਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਈਂਧਨ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦਾ ਮਾੜਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਤੋਂ ਕਾਲਾ ਧੂੰਆਂ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ। ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ, ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਵਧੇ ਹੋਏ ਕਾਰਬਨ ਜਮ੍ਹਾਂ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ।