ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ 0445120383 ਬੋਸ਼ ਇੰਜੈਕਟਰ ਕਮਿੰਸ ISDe ISBe ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ
ਉਤਪਾਦ ਵੇਰਵੇ
| ਨਾਮ ਪੈਦਾ ਕਰੋ | 0445120383 |
| ਇੰਜਣ ਮਾਡਲ | ਕਮਿੰਸ ISDe ISBe |
| ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ | / |
| MOQ | 6 ਪੀਸੀਐਸ / ਗੱਲਬਾਤ ਕੀਤੀ |
| ਪੈਕੇਜਿੰਗ | ਵ੍ਹਾਈਟ ਬਾਕਸ ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਜਾਂ ਗਾਹਕ ਦੀ ਲੋੜ |
| ਮੇਰੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰੋ | ਆਰਡਰ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 7-15 ਕੰਮਕਾਜੀ ਦਿਨ |
| ਭੁਗਤਾਨ | T/T, ਪੇਪਾਲ, ਤੁਹਾਡੀ ਤਰਜੀਹ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ |
ਰੋਕਥਾਮ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਉਪਾਅ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਦੇ ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਹਨ ਜੋ ਪੀਹਣ ਲਈ ਐਲੂਮਿਨਾ ਪੀਹਣ ਵਾਲੀ ਪੇਸਟ ਦੀ ਉਚਿਤ ਮਾਤਰਾ ਨਾਲ ਲੇਪ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ (ਪੀਹਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਪੀਹਣ ਵਾਲੀ ਪੇਸਟ ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਜਾਂ ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਗਾਈਡ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਨਾ ਛਿੜਕਣ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ), ਫਿਰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ। ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਨਾਲ. (2) ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਕੱਟਣਾ. ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਬਾਲਣ ਵਿੱਚ ਕਣਾਂ ਦੀ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਜੋ ਜੋੜੇ ਸਾਪੇਖਿਕ ਗਤੀ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਪਹਿਨਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਜੋ ਟੀਕੇ ਦੇ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਕਮੀ, ਮਾੜੀ ਐਟੋਮਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ, ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਬਲਨ, ਨੋਜ਼ਲ ਦੇ ਨੇੜੇ ਕਾਰਬਨ ਦਾ ਇਕੱਠਾ ਹੋਣਾ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਦੇ ਮੋਰੀ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਜੋੜੇ ਨੂੰ ਚੱਕਣ ਲਈ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ, ਤਾਂ ਜੋ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਪਾਵਰ ਡਾਊਨ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਨਾ ਹੋ ਸਕੇ। ਰੋਕਥਾਮ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੱਟੇ ਹੋਏ ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਦੇ ਜੋੜੇ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ, ਗਰਮ ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਤੇਲ ਵਿੱਚ 1-2 ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਭਿਉਂ ਦਿਓ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਪਿੱਤਲ ਦੇ ਚਮੜੇ ਦੇ ਸ਼ੇਕ ਨਾਲ ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਕਲੈਪ ਕਰਨ ਲਈ ਪਲੇਅਰ ਪੈਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਤਾਂ ਜੋ ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਚੱਲ ਸਕੇ। ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਤੋਂ ਕੱਢਿਆ ਗਿਆ, ਫਿਰ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਡੀਜ਼ਲ ਤੇਲ ਨਾਲ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ। ਯੋਗਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। (3) ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਸਰੀਰ ਦੀ ਗਾਈਡ ਸਤਹ 'ਤੇ ਖੋਰ ਜੰਗਾਲ. ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਾਲਣ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਐਸਿਡ ਅਤੇ ਨਮੀ ਦੇ ਖਰਾਬ ਪ੍ਰਭਾਵ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਬਰਾਬਰੀ
ਡ੍ਰਾਈ ਫਿਟ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਵੱਡਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਰੋਕਥਾਮ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਜੰਗਾਲ ਸੂਈ 'ਤੇ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਤੇਲ, ਬਾਲਣ ਦੇ ਤੇਲ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਹੈ
ਪੀਹਣ ਲਈ ਵਾਲਵ. (4) ਨੋਜ਼ਲ ਦਾ ਮੋਰੀ ਤੇਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਾਲ ਵਿਗੜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਪਰਚਰ ਵੱਡਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਮਾੜੇ ਸਪਰੇਅ ਆਇਲ ਐਟੋਮਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਡਰਾਪ, ਰੇਂਜ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਐਂਗਲ ਛੋਟਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬਾਲਣ ਬਲਨ ਵਿਗੜਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕਤਾ ਘਟਦੀ ਹੈ. (5) ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਜੋੜੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਗੰਭੀਰ ablative ਸਤਹ. ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਪ੍ਰਭਾਵ ਚੰਗਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਜੋੜੇ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਦੋ ਨੁਕਸਾਨੇ ਗਏ ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਜੋੜਿਆਂ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਵਰਤਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਜੋੜਿਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇਹ ਇੰਜਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ।
