ਹੀਮੋ 500 ਲਈ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ 095000-0260 ਡੇਨਸੋ ਇੰਜੈਕਟਰ

ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਦੀਆਂ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਜਹਾਜ਼ ਬੰਦ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਬੰਦ ਇੰਜੈਕਟਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਪਲਿਟ-ਐਕਸਿਸ ਸੂਈ ਇੰਜੈਕਟਰ ਅਤੇ ਮਲਟੀ-ਹੋਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ
ਧੁਰੀ ਸੂਈ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਮੋਰੀ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ। ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਦੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਪਿੰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਦੇ ਸਰੀਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਫੈਲਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿੰਨ ਨੋਜ਼ਲ ਦੇ ਮੋਰੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪਿੰਟਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਨੋਜ਼ਲ ਮੋਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੋਰੀ ਦਾ ਵਿਆਸ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 1 ~ 3 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਧੁਰੀ ਸੂਈ ਇੰਜੈਕਟਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਲਨ ਚੈਂਬਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦਬਾਅ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਵੱਡੇ ਅਪਰਚਰ ਅਤੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਵਿੱਚ ਧੁਰੀ ਸੂਈ ਦੀ ਪਰਸਪਰ ਗਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਟੀਕੇ ਦੇ ਛੇਕ ਵਿੱਚ ਕਾਰਬਨ ਜਮ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਮਲਟੀ-ਹੋਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਨੂੰ ਸਿੰਗਲ-ਹੋਲ ਅਤੇ ਮਲਟੀ-ਹੋਲ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਧੁਰੀ-ਸੂਈ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੇ ਉਲਟ, ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਦੇ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਟੇਪਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਦੀ ਕੋਨ ਸਤਹ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਦੇ ਸਰੀਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਨਿਕਲਦਾ। ਇਹ ਮੋਹਰ ਅਤੇ ਮੋਹਰ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਕ ਭੂਮਿਕਾ. ਮਲਟੀ-ਹੋਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੇ ਨੋਜ਼ਲ ਹੋਲਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 1 ਤੋਂ 9 ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੋਰੀ ਦਾ ਵਿਆਸ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 0.2 ਤੋਂ 0.8 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਮਲਟੀ-ਹੋਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਈਂਧਨ ਐਟੋਮਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਗੁਣਵੱਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਲਨ ਚੈਂਬਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਉੱਚ ਟੀਕੇ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡਾਇਰੈਕਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ।
ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਸਮੁੰਦਰੀ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦਰ ਨੂੰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਕੇ ਅਤੇ ਨਿਯਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਉਪਾਅ ਕਰਕੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀਆਂ ਨੁਕਸਾਂ ਦੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਨੂੰ ਜਲਦਬਾਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਵੱਖ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇਹ ਇਸਦੀ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਲਾਭ ਲਾਭ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।