ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ 095000-6593 ਹੀਨੋ (ਮੋਟਰ J08E), ਕੋਬੇਲਕੋ ਐਕਸੈਵੇਟਰ ਲਈ ਡੇਨਸੋ ਇੰਜੈਕਟਰ

ਸਹੀ ਅਸੈਂਬਲੀ:
ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਹਾਲਾਤ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਕਠੋਰ ਹਨ. ਇਹ ਉੱਚ-ਸਪੀਡ, ਉੱਚ-ਵਾਰਵਾਰਤਾ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਦੇ ਤੇਲ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਰਗੜ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਸਹਿਣ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲੋੜਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਅਸੈਂਬਲੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਜਦੋਂ ਇੰਜੈਕਟਰ ਬਾਡੀ ਅਤੇ ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਅਸਮਾਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਪਸੀ ਪੀਸਣ ਲਈ ਇੰਜਣ ਦਾ ਤੇਲ ਲਗਾਓ; ਜਦੋਂ ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸਤਹ ਨੀਲੀ ਜਾਂ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਨੋਟ: ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹਨ ਚਾਹੇ ਉਹ ਨਵੇਂ ਜਾਂ ਪੁਰਾਣੇ ਹੋਣ, ਅਤੇ ਸੀਟ ਦਾ ਮੇਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਅਸੈਂਬਲ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਕਿ ਕੀ ਟੇਪੇਟ ਵਿਚਲੀ ਛੋਟੀ ਸਟੀਲ ਦੀ ਗੇਂਦ ਗੁੰਮ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਨੁਕਸਾਨ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਕਪਲਿੰਗ ਦੇ ਲਾਕ ਨਟ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਟਾਰਕ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੱਸਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਕਾਪਰ ਗੈਸਕੇਟ ਸੰਪੂਰਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੋਈ ਹਵਾ ਲੀਕ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਥਰਮਲ ਵਿਸਤਾਰ ਕਾਰਨ ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਜੋੜੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਫਸ ਜਾਣਗੇ। ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਲਪੇਟਣ ਲਈ ਅਲਮੀਨੀਅਮ, ਲੋਹੇ, ਕਾਗਜ਼ ਦੀਆਂ ਗੈਸਕੇਟਾਂ ਜਾਂ ਐਸਬੈਸਟਸ ਰੱਸੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ; ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਾਂ ਘੱਟ ਤਾਂਬੇ ਦੀਆਂ ਗੈਸਕੇਟਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਨਾ ਕਰੋ, ਤਾਂ ਜੋ ਬਲਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਨੂੰ ਨਾ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਤੇਲ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। atomization ਅਤੇ ਬਲਨ. ਲੰਬੇ ਮਲਟੀ-ਹੋਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੇ ਸਰੀਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਪੋਜੀਸ਼ਨਿੰਗ ਪਿੰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਟੀਕੇ ਦੇ ਮੋਰੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਡਾਇਰੈਕਟ-ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਸਿਖਰ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।