ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ 095000-8730 ਸ਼ਾਂਗਚਾਈ, ਟੋਯੋਟਾ, ਹੁੰਡਈ, ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਫੂਸੋ ਲਈ ਡੇਨਸੋ ਇੰਜੈਕਟਰ

ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਖੋਜ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਸੰਖਿਆਤਮਕ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਪਰਿਪੱਕ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਸੰਖਿਆਤਮਕ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ ਵਿਧੀ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਇੰਜੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਕੈਵੀਟੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਤਰੀਕਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੀਮਤੀ ਖੋਜ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਹੁਣ ਤੱਕ, ਵਿਦਵਾਨਾਂ ਨੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੈਵੀਟੇਸ਼ਨ ਗਣਨਾ ਮਾਡਲਾਂ, ਨੋਜ਼ਲ ਜਿਓਮੈਟਰੀ, ਸੰਚਾਲਨ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਾਰਕਾਂ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਅੰਕੀ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ cavitation ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ 'ਤੇ ਕੁਝ ਖੋਜਾਂ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਖੋਜ ਪ੍ਰਗਤੀ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਮਾਡਲਾਂ ਤੋਂ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੰਧ ਦੀ ਸਤਹ ਦੇ ਇਲਾਜ ਲਈ ਨਿਰਵਿਘਨ ਕੰਧ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਅਪਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਨੋਜ਼ਲ ਦੀ ਅੰਦਰਲੀ ਕੰਧ ਇੱਕ ਮੋਟੀ ਕੰਧ ਹੈ. ਇੰਜੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਦੇ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਉੱਚ ਗਤੀ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਮੋਟਾ ਕੰਧ ਦੇ ਨੇੜੇ ਉੱਚ ਸ਼ੀਅਰ ਤਣਾਅ ਹੋਵੇਗਾ, ਜੋ ਵੇਗ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਗੜਬੜ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੰਜੈਕਟਰ ਵਿੱਚ cavitation ਵਹਾਅ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ 'ਤੇ ਇਸ ਗੜਬੜੀ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਵਿਧੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ cavitation ਵਹਾਅ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਾਜਬ ਗਣਿਤਿਕ ਮਾਡਲ ਸਥਾਪਤ ਕਰਕੇ, ਆਯਾਮ ਰਹਿਤ ਮਾਪਦੰਡ ਜਿਵੇਂ ਕਿ cavitation ਪੈਰਾਮੀਟਰ K ਅਤੇ ਵਹਾਅ ਗੁਣਾਂਕ Cd ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੋਜ਼ਲ ਦੇ ਅੰਦਰ cavitation ਵਹਾਅ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਅਤੇ ਪੁੰਜ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ 'ਤੇ ਕੰਧ ਦੀ ਖੁਰਦਰੀ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਨੋਜ਼ਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਗੈਸ ਪੜਾਅ ਦੀ ਵੰਡ ਅਤੇ ਵੇਗ ਦੀ ਵੰਡ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

1) ਜਦੋਂ ਇਨਲੇਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੋਟਾਪਣ ਦੇ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਵਾਹ ਗੁਣਾਂਕ ਘਟਦਾ ਹੈ; ਜਦੋਂ ਇਨਲੇਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਹਾਅ ਗੁਣਾਂਕ 'ਤੇ ਮੋਟਾਪਣ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

2) ਕੈਵੀਟੇਸ਼ਨ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਦੇ ਵਾਧੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਵਾਹ ਗੁਣਾਂਕ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਵਧਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ cavitation ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਹਾਅ ਗੁਣਾਂਕ ਅਸਲ ਵਿੱਚ cavitation ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਨਾਲ ਬਦਲਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।