ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ 095000-8933 ਡੇਨਸੋ ਇੰਜੈਕਟਰ ਕੇਸ ਐਕਸਕਵੇਟਰ 5.2 ਡੀ, ਇਸੂਜ਼ੂ ਐਫ ਸੀਰੀਜ਼ 5.2 ਡੀ / 7.8 ਡੀ

ਅਸਲ ਸਪਰੇਅ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਸਪਰੇਅ ਕਣਾਂ ਦਾ ਆਕਾਰ ਇਕਸਾਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਕਣਾਂ ਦੇ ਕਈ ਆਕਾਰ ਇਕੱਠੇ ਮਿਲਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਐਟੋਮਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਦਾ ਅੰਤਮ ਉਦੇਸ਼ ਬਾਲਣ ਦੇ ਸਤਹ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਹੈ।

ਬਾਲਣ ਦੇ ਤੇਲ ਦੇ ਕਣਾਂ ਦੀ ਵੰਡ। ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਕੋਈ ਫਰਕ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ ਕਿ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਬਲਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਰਮਾਣੂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਬਲਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਬਣਨ ਵੇਲੇ ਕੁਝ ਖੇਤਰਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਕੋਈ ਤੇਲ ਕਣ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਉੱਥੇ ਦੀ ਹਵਾ ਬਲਨ ਲਈ ਬਿਲਕੁਲ ਨਹੀਂ ਵਰਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ। ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਜੇ ਕੁਝ ਖੇਤਰ ਤੇਲ ਦੇ ਕਣਾਂ ਨਾਲ ਸੰਘਣੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹਵਾ ਕਾਰਨ ਅਧੂਰਾ ਬਲਨ ਪੈਦਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਸ ਲਈ, ਬਾਲਣ ਦੇ ਸਪਰੇਅ ਨੂੰ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਸਪੇਸ ਵਿੱਚ ਫੈਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਤੇਲ ਕਣਾਂ ਦੀ ਵੰਡ ਨੂੰ ਚਿੱਤਰ 3 ਵਿੱਚ ਸਪਰੇਅ ਐਂਗਲ θN ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।

ਬਾਲਣ ਦੇ ਤੇਲ ਦੇ ਕਣਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਸ਼ਕਤੀ। ਜੇ ਇੰਜੈਕਟਰ ਤੋਂ ਬਾਲਣ ਦੇ ਕਣ ਸਥਿਰ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਗੈਸ ਨਾਲ ਘਿਰੇ ਹੋਣਗੇ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਾੜਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸਲਈ, ਬਾਲਣ ਦੇ ਤੇਲ ਦੇ ਕਣਾਂ ਵਿੱਚ ਬਲਨ ਦੇ ਅੰਤ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹਿੱਲਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਬਲ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਤੰਗ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ, ਜੇਕਰ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਬਲ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਾਲਣ ਦੇ ਕਣ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਦੀ ਕੰਧ ਨਾਲ ਚਿਪਕ ਜਾਣਗੇ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਅਧੂਰਾ ਬਲਨ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਸ ਲਈ, ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਬਲ ਬਲਨ ਚੈਂਬਰ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਅਤੇ ਵੌਰਟੈਕਸ ਅਤੇ ਸਕਿਊਜ਼ ਵਹਾਅ ਦੀ ਤਾਕਤ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਬਾਲਣ ਦੇ ਤੇਲ ਦਾ ਕੋਨ ਕੋਣ ਸਪਰੇਅ ਕਰੋ। ਨੋਜ਼ਲ ਦਾ ਰੂਪ ਵੱਖਰਾ ਹੈ, ਸਪਰੇਅ ਕੋਨ ਐਂਗਲ ਵੱਖਰਾ ਹੈ, ਇਹ ਨੋਜ਼ਲ ਬਣਤਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।