ਇੰਜਣ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਡੀਜ਼ਲ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ 127-8222 3114/3116 ਆਟੋ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਲਈ ਅਸਲੀ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜੈਕਟਰ

ਇੰਜੈਕਟਰ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਇੰਜੈਕਟਰ 'ਤੇ ਕਾਰਬਨ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਧੱਬਿਆਂ ਨੂੰ ਕਿਉਂ ਨਾ ਪੂੰਝਿਆ ਜਾਵੇ?
ਜਵਾਬ: ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਦਾ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਸਾਫ਼ ਦਿਸਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਨਾਲ ਕਾਰਬਨ ਪਾਊਡਰ ਦੀ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਬਰਾਬਰ ਅਤੇ ਸੁੱਕੀ ਪਤਲੀ ਪਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ, ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਜਾਂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੇ ਇੰਜੈਕਟਰ ਨੋਜ਼ਲ 'ਤੇ ਇਕੱਠਾ ਹੋਣ ਜਾਂ ਤੇਲ ਦੇ ਧੱਬੇ ਬਦਲਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ 'ਤੇ ਕਾਰਬਨ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਜਾਂ ਤੇਲ ਦੇ ਧੱਬਿਆਂ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀਆਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦਾ ਨਿਰਣਾ ਕਰਨਾ ਮਦਦਗਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਬਨ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਟਿੱਕੀ ਗਿੱਲੇ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਲਾਈਨਰ ਵਿਚਕਾਰ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਅੰਤਰ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੈਵਿਕ ਤੇਲ ਬਲਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ। : ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਾਰਬਨ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਗਿੱਲਾ ਡੀਜ਼ਲ ਤੇਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਾਲਵ ਕੱਸ ਕੇ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਬਹੁਤ ਦੇਰ ਨਾਲ ਹੈ, ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਉਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇਸਨੂੰ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਅਤੇ ਤੇਲ ਦਾ ਰਿਸਾਅ ਗੰਭੀਰ ਹੈ। ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਬਨ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਜੇ ਕਾਰਬਨ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੀ ਮਾੜੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ; ਜੇਕਰ ਕਾਰਬਨ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਖਰਾਬ ਵਾਲਵ ਸੀਲਿੰਗ, ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਸਮੇਂ, ਅਤੇ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੀ ਮਾੜੀ ਐਟੋਮਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।