ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ 096400-1250 VE ਪੰਪ ਪਾਰਟਸ ਰੋਟਰ ਹੈੱਡ 096400-1270 ਇੰਜਣ ਪਾਰਟਸ

ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੈ। ਡੀਜ਼ਲ ਪੰਪ ਟੈਸਟ ਬੈਂਚ 'ਤੇ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 51.5mL ਹੈ, ਜੋ ਮਿਆਰੀ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਗਤੀ ਘੱਟ ਹੈ। ਕੰਟਰੋਲ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਗਤੀ 200 ~ 230r / ਮਿੰਟ ਹੈ, ਜੋ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਪੀਡ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਮੋਹਰ ਮਾੜੀ ਸੀ। ਡੀਜ਼ਲ ਪੰਪ ਨੂੰ ਸੀਲ ਟੈਸਟ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਥਿਰ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸੀਲਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਕੋਈ ਡੀਜ਼ਲ ਲੀਕੇਜ ਨਹੀਂ ਮਿਲਿਆ। ਡੀਜ਼ਲ ਸਪਲਾਈ ਦਾ ਦਬਾਅ ਘੱਟ ਹੈ। ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜਦੋਂ ਡੀਜ਼ਲ ਪੰਪ 100r/min 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪੰਪ ਦਾ ਦਬਾਅ 0.3MPa ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਿਆਰੀ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਡੀਜ਼ਲ ਸਰਕਟ ਨਿਰਵਿਘਨ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਪੂਰੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਡੀਜ਼ਲ ਸਰਕਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਕੋਈ ਰੁਕਾਵਟ ਜਾਂ ਥ੍ਰੋਟਲਿੰਗ ਨਾ ਲੱਭੋ। ਡੀਜ਼ਲ ਪੰਪ ਦੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇਨਲੇਟ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਡੀਜ਼ਲ ਸਰਕਟ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਫਿਲਟਰ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਗੰਦਗੀ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਹੈ। ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਦਾ ਐਟੋਮਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਮਾੜਾ ਸੀ। ਚਾਰ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਦੇ ਉਦਘਾਟਨੀ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਐਟੋਮਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਦਬਾਅ 23 ~ 24MPa ਸੀ, ਜੋ ਤਕਨੀਕੀ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਨੋਜ਼ਲ ਦੇ ਛੇਕ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਰੁਕਾਵਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਐਟੋਮਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਚੰਗੀ ਹੈ। ਉਪਰੋਕਤ ਖੋਜ ਅਤੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਦੁਆਰਾ, ਲੰਬੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨੁਕਸ ਦੇ ਸੰਭਾਵਿਤ ਕਾਰਨਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮਾਰਕੀਟ ਫੀਡਬੈਕ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਡੀਜ਼ਲ ਪੰਪ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀਆਂ ਹੋਰ OEMs ਨੇ ਨੁਕਸ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਪੰਪ ਦੇ ਨਾਲ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਪੰਪ ਦੇ ਨਾਲ ਕੋਈ ਗੁਣਵੱਤਾ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਅਸਫਲਤਾ ਮੌਜੂਦ ਹੈ, ਅਗਲਾ ਕਦਮ ਅਸਲ ਕੰਮ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨਾਲ ਟੈਸਟ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਇਹ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਪੰਪ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਬੈਂਚ 'ਤੇ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਰਾਜ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਅੰਤਰ ਹੈ: ਡੀਜ਼ਲ ਪੰਪ ਟੈਸਟ ਬੈਂਚ ਟੈਸਟ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਡੀਜ਼ਲ ਪੰਪ ਦੀ ਉਪਰਲੀ ਤਿਕੋਣੀ ਫਲੈਂਜ ਸਤਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸੀ. ਹਰੀਜੱਟਲ ਪਲੇਨ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਅਸੈਂਬਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਦੋ ਸਤਹਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਕੋਣ 30° ਦੇ ਨੇੜੇ ਸੀ।