ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਅਸੈਂਬਲੀ 42011282AL ਕਾਰਟਰ 320D ਕਾਮਨ ਰੇਲ ਇੰਜੈਕਟਰ 32F61-00062 ਅਸੈਂਬਲੀ 32F61-00062

ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਲਈ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਸਮਾਯੋਜਨ

ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਬਾਲਣ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ, ਆਰਥਿਕਤਾ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਕੰਮ ਤੇਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ, ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਵਾਲੀਅਮ ਹੈ. ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀ ਆਦਿ
ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਦਾ ਆਇਲ ਆਊਟਲੈਟ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਪਲੰਜਰ ਸਾਰੇ ਸਟੀਕਸ਼ਨ ਕਪਲਿੰਗ ਪਾਰਟਸ ਹਨ, ਜੋ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਸਟਾਰਟਰ ਹੈਂਡਲ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਰੋਲਰ ਸਭ ਤੋਂ ਹੇਠਲੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਹੋਵੇ। ਸ਼ਿਫਟ ਫੋਰਕ 'ਤੇ ਪੁਆਇੰਟਰਾਂ ਨੂੰ ਫਿਕਸ ਕਰੋ ਅਤੇ ਵਿਜ਼ਟ ਹੋਲ ਦੇ ਕੇਂਦਰ 'ਤੇ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ, ਫਿਰ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਨੂੰ ਥਾਂ 'ਤੇ ਦਬਾਓ, ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਸ਼ਿਫਟ ਫੋਰਕ ਨੂੰ ਮੋੜੋ ਕਿ ਕੀ ਪੁਆਇੰਟਰ ਸ਼ਿਫਟ ਫੋਰਕ ਨਾਲ ਚਲਦਾ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਅਜਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉੱਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਕੱਸ ਦਿਓ। ਪਹਿਲਾਂ ਦੋ ਗਿਰੀਦਾਰ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਗੈਸਕੇਟ, ਕਵਰ ਪਲੇਟ ਅਤੇ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਅਤੇ ਕੱਸ ਦਿਓ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ, ਅਤੇ ਸ਼ਿਫਟ ਫੋਰਕ ਅਤੇ ਪੁਆਇੰਟਰ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰੋ।
ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਦੀ ਹਾਈ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਆਇਲ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਦੇ ਫਿਊਲ ਆਊਟਲੈਟ ਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਉਂਗਲਾਂ ਨਾਲ ਬਲਾਕ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਸਟਾਰਟ ਹੈਂਡਲ ਨੂੰ ਖਿੱਚੋ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦਾ ਦਬਾਅ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਸੋਚ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਚੰਗਾ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦਾ ਦਬਾਅ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ। ਤੇਲ ਦੇ ਆਊਟਲੈਟ ਵਾਲਵ ਦੀ ਤੰਗ ਸੀਟ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਮੋੜੋ ਕਿ ਕੀ ਪਲੰਜਰ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਇਹ ਹੇਠਾਂ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਪਲੰਜਰ ਸਪਰਿੰਗ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਹੈ ਜਾਂ ਪਲੰਜਰ ਚੋਟੀ ਦੇ ਡੈੱਡ ਸੈਂਟਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਦੇਖੋ ਕਿ ਜਦੋਂ ਪਲੰਜਰ ਹੇਠਾਂ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਤੇਲ ਦੇ ਆਊਟਲੇਟ ਵਾਲਵ ਦੇ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚੋਂ ਡੀਜ਼ਲ ਤੇਲ ਨਿਕਲ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। ਜੇਕਰ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤੇਲ ਪੰਪ ਦਾ ਤੇਲ ਇਨਲੇਟ ਹੋਲ ਬਲੌਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਦਾ ਤੇਲ ਸਪਲਾਈ ਦਾ ਦਬਾਅ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਦਾ ਤੇਲ ਇਨਲੇਟ ਹੋਲ ਬਲੌਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਕੀ ਪਲੰਜਰ ਜੋੜੇ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਪਹਿਨਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਕੀ ਫਿਊਲ ਆਊਟਲੈਟ ਵਾਲਵ ਜੋੜਾ ਅਤੇ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਪਹਿਨੇ ਹੋਏ ਹਨ।
ਥਰੋਟਲ ਹੈਂਡਲ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਐਡਜਸਟ ਕਰੋ, ਪਹਿਲਾਂ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਘੜੀ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘੁਮਾਓ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪਾਈਪ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਆ ਜਾਂਦੀ। ਫਿਰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਘੜੀ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਮੋੜੋ, ਅਤੇ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪਾਈਪ ਦੇ ਬਾਹਰ ਆਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੋੜਨਾ ਬੰਦ ਕਰੋ। ਚੋਟੀ ਦੇ ਡੈੱਡ ਸੈਂਟਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਘੜੀ ਦੇ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 90 ਡਿਗਰੀ ਤੱਕ ਘੁੰਮਾਓ, ਅਤੇ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪਾਈਪ ਦੇ ਆਊਟਲੈੱਟ 'ਤੇ ਬਚੇ ਹੋਏ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਰਾਗ ਨਾਲ ਪੂੰਝੋ। ਫਿਰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਘੜੀ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਮੋੜੋ, ਅਤੇ ਇਸ ਸਮੇਂ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪਾਈਪ ਦੇ ਆਊਟਲੈੱਟ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰੋ। ਜਦੋਂ ਆਊਟਲੈਟ ਤੋਂ ਤੇਲ ਨਿਕਲਣ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਣਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿਓ। ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਉੱਕਰੀ ਹੋਈ ਲਾਈਨ ਦਾ ਮੁੱਲ ਪੜ੍ਹੋ ਜੋ ਬਾਕਸ ਬਾਡੀ ਦੇ ਸਿਖਰਲੇ ਡੈੱਡ ਸੈਂਟਰ ਮਾਰਕ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਸਮੇਂ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦਾ ਐਡਵਾਂਸ ਐਂਗਲ ਹੈ।
ਸਟੈਂਡਰਡ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਐਡਵਾਂਸ ਐਂਗਲ 17-19 ਡਿਗਰੀ ਹੈ। ਜੇ ਰੀਡਿੰਗ 19 ਡਿਗਰੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਤਾਂ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਗੈਸਕੇਟ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਵਧਾਈ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ; ਜੇਕਰ ਇਹ 17 ਡਿਗਰੀ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਗੈਸਕੇਟ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਘਟਾਈ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਗੈਸਕੇਟ ਦੀ ਮੋਟਾਈ 0.1mm ਦੁਆਰਾ ਵਧੀ/ਘਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਐਡਵਾਂਸ ਐਂਗਲ 1 ਡਿਗਰੀ ਦੁਆਰਾ ਦੇਰੀ/ਵਧਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।