ਕੈਟਰਪਿਲਰ 950f 950f II 960f ਕੇਟਰਪਿਲਰ 3114 ਇੰਜਣ ਕੇਟਰਪਿਲਰ 3116 ਇੰਜਣ ਲਈ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ 107-1230 1071230

ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਸਪਰੇਅ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ 'ਤੇ ਨੋਜ਼ਲ ਵਿਆਸ, ਟੀਕੇ ਦੇ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ(ਭਾਗ 4)

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗ੍ਰਾਫ ਚਿੱਤਰ 9 ਅਤੇ ਚਿੱਤਰ 10 ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਅੰਬੀਨਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ

0.12 mm ਅਤੇ 0.2 mm ਨੋਜ਼ਲ ਵਿਆਸ ਲਈ ਤਾਪਮਾਨ ਲਗਾਤਾਰ ਲਏ ਗਏ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵਧਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਲਈ ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਲੰਬਾਈ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ। ਇਹ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੀ ਰੇਂਜ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸਪਰੇਅ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਵੇਰੀਐਂਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਜੋ ਕਿ 40 MPa, 70 MPa ਅਤੇ 140 MPa ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਅੰਬੀਨਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ 1 MPa ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਦੇ ਦਬਾਅ 'ਤੇ ਹੈ। ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਇੰਜੈਕਟਰ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਲੰਬੀ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ। ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸਪਰੇਅ ਨੂੰ ਅੰਬੀਨਟ ਦਬਾਅ ਨਾਲ ਰੋਕਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।

ਚਿੱਤਰ 11 ਅਤੇ 12 0.12 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਅਤੇ 0.2 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਨੋਜ਼ਲ ਵਿਆਸ ਦੇ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕਅੱਪ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਗ੍ਰਾਫ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਤਾਪਮਾਨ 500 K 'ਤੇ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਟੀਕੇ ਦਾ ਦਬਾਅ 140 MPa ਅਤੇ ਨੋਜ਼ਲ ਵਿਆਸ 0.2 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਨਾਟਕੀ ਢੰਗ ਨਾਲ 1 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ 2.3 ​​ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬੂੰਦ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਹੋਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਲਿਗਾਮੈਂਟ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। 140 MPa 'ਤੇ ਤਾਪਮਾਨ 700 K ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕਰੋ ਅਤੇ 0.2 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਬਰੇਕਅੱਪ ਲੰਬਾਈ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਥਿਰ ਵਹਿ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਾਪਮਾਨ ਵਰਤੇ ਗਏ ਉੱਚੇ ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਕੋਰ ਖੰਡ 'ਤੇ ਛੋਟੀ ਟੁੱਟਣ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

4. ਸਿੱਟਾ

ਇਸ ਅਧਿਐਨ ਨੇ ਬਲਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨੋਜ਼ਲ ਸਪਰੇਅ ਵਿੱਚ ਵਹਿ ਰਹੇ ਬਾਲਣ ਦਾ ਇੱਕ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ। ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਘੱਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦਾ ਦਬਾਅ ਬਾਲਣ ਦੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਬਰੀਕ ਬੂੰਦਾਂ ਵਿੱਚ ਫਿਊਲ ਸਪਰੇਅ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰੇਗਾ। ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਸਪਰੇਅ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਉੱਚ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਲਈ, ਬਾਲਣ ਵਧੇਰੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਭਾਫ਼ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਜਲਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਨਾਲ ਹੀ, ਨੋਜ਼ਲ ਦਾ ਵਿਆਸ ਸਪਰੇਅ ਨੋਜ਼ਲ ਦੀ ਟੁੱਟਣ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉੱਚ ਟੀਕੇ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਟੁੱਟਣ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਛੋਟੀ ਹੁੰਦੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ।