ਕੈਟ ਕੈਟਰਪਿਲਰ C6 C6.4 ਇੰਜਣ ਆਟੋ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਲਈ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ 326-4700

ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਪਲੰਜਰ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਪਾਈਪ (1) ਜੇਕਰ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦਾ ਪਲੰਜਰ ਬਹੁਤ ਖਰਾਬ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ (2) ਧਾਤ ਦੇ ਸਕ੍ਰੈਚਾਂ ਲਈ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਇਹ ਧਾਤੂ ਗੈਲਿੰਗ ਪਲੰਜਰ ਨੂੰ ਜ਼ਬਤ ਕਰਨ ਜਾਂ ਜ਼ਬਤ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ। (3) ਪਲੰਜਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਉੱਪਰ, ਹੇਠਾਂ ਅਤੇ ਮੱਧ 'ਤੇ ਚਮਕਦਾਰ ਧੱਬੇ ਜਾਂ ਸਤਹ ਦੇ ਖੁਰਚਣ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੌਕਰ ਬਾਂਹ ਦੇ ਸਾਈਡ ਥਰਸਟ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਬਸ਼ਰਤੇ ਇਹਨਾਂ ਸਥਾਨਾਂ 'ਤੇ ਧਾਤ ਦੀ ਕੋਈ ਝਲਕ ਜਾਂ ਦੇਖਣਯੋਗ ਪਹਿਨਣ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਪਲੰਜਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਜਾਰੀ ਰੱਖੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਪਹਿਰਾਵਾ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਪਲੰਜਰ ਫਿੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। (4) ਪਲੰਜਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਛੋਟੀਆਂ ਲਕੜੀਆਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਂਟੀ-ਰਸਟ ਪੈਨੇਟਰੇਸ਼ਨ ਟ੍ਰੀਟਮੈਂਟ ਦੀ ਵੱਖੋ-ਵੱਖ ਮੋਟਾਈ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਲੰਜਰ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਦੁਬਾਰਾ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸਤਹ ਘਬਰਾਹਟ ਨਾ ਹੋਵੇ। (5) ਪਲੰਜਰ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਪਾਈਪ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਫਿੱਟ ਪ੍ਰੈਸ ਦੀ ਚੀਰ ਅਤੇ ਢਿੱਲੀਪਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਇਸਨੂੰ ਹੱਥ ਨਾਲ ਮੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਪਲੰਜਰ ਫਲੈਂਜ ਦੀ ਬਸੰਤ ਸੰਪਰਕ ਸਤਹ ਬਹੁਤ ਖਰਾਬ ਹੈ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹੈ, ਪਲੰਜਰ ਬਾਲ ਸਾਕਟ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਜਾਂ ਚੀਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਪਲੰਜਰ ਕੋਨ ਦੇ ਸਿਰੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਛੋਟੇ ਬਾਹਰੀ ਵਿਆਸ 'ਤੇ ਕਾਰਬਨ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਹਟਾਓ। ਨੋਟ ਕਰੋ ਕਿ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੇ ਪਲੰਜਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਸਾਵਧਾਨੀ ਵਰਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਪਲੰਜਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦੇ ਹੀ ਇਸ ਨੂੰ ਸਕ੍ਰੈਪ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। (6) ਸਿਖਰ ਦੀ ਸੀਮਾ ਵਾਲੇ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੇ ਪਲੰਜਰ ਦੀ ਸਟਿੱਕਿੰਗ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕ੍ਰੋਮ-ਪਲੇਟੇਡ ਪਲੰਜਰ ਇੰਜੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਕੇ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਵੱਡੀ-ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਪਲੰਜਰ ਦਾ ਪਛਾਣ ਚਿੰਨ੍ਹ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪਲੰਜਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਤੇਲ ਰਿਟਰਨ ਗਰੂਵ ਹੈ। ਪੁਰਾਣੀ ਆਇਲ ਰਿਟਰਨ ਗਰੂਵ 5.46 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਚੌੜੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਵੱਡੀ ਸਮਰੱਥਾ ਪਲੰਜਰ ਆਇਲ ਰਿਟਰਨ ਗਰੂਵ 6.73 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਚੌੜੀ ਹੈ। ਉੱਚ-ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਪਲੰਜਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੱਡੀ-ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਪਲੰਜਰ ਹਾਊਸਿੰਗਾਂ ਜਾਂ ਸਟੈਂਡਰਡ ਪਲੰਜਰ ਹਾਊਸਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।