ਆਟੋ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਲਈ ਫਿਊਲ ਸਿਸਟਮ ਨਵਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਹੈੱਡ ਰੋਟਰ 146403-6820 VE ਹੈੱਡ ਰੋਟਰ

ਡੀਜ਼ਲ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਦਾ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਦੋ ਬਾਲਣ ਪੰਪਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਸਟੈਂਡਬਾਏ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਡੀਜ਼ਲ ਨੂੰ ਈਂਧਨ ਟੈਂਕ ਤੋਂ ਕੱਢਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਖਾਸ ਦਬਾਅ 'ਤੇ ਬਾਲਣ ਪਾਈਪ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇਨਪੁਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਦਾਖਲ ਕਰੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਕਾਲਾ ਧੂੰਆਂ ਛੱਡ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਾ ਕਰਨ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਦੀ ਜੋੜੀ ਢਿੱਲੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਦੀ ਮੋਟਰ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਹੈ।

ਕੰਮ; ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਫਿਲਟਰ ਬੰਦ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਦੁਆਰਾ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ; ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਦਾ ਚੈੱਕ ਵਾਲਵ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਈਂਧਨ ਟੈਂਕ ਤੋਂ ਖਿੱਚਿਆ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਬਾਈਪਾਸ ਡੀਜ਼ਲ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ; ਈਂਧਨ ਡਿਲੀਵਰੀ ਪਾਈਪ ਬਲੌਕ ਜਾਂ ਲੀਕ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਈਂਧਨ ਡੀਜ਼ਲ ਦਾ ਮਲਬਾ ਡੀਜ਼ਲ ਚੂਸਣ ਪੋਰਟ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਡੀਜ਼ਲ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥਾ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ, ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਡਿਲੀਵਰੀ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਡੀਜ਼ਲ ਚੂਸਣ ਦੀ ਘਾਟ ਹੋਵੇਗੀ। ਫਿਊਲ ਟੈਂਕ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਤੱਕ, ਡੀਜ਼ਲ ਨੂੰ ਕਈ ਹਿੱਸਿਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫਿਊਲ ਪੰਪ, ਫਿਊਲ ਮੋਟੇ ਅਤੇ ਫਾਈਨ ਫਿਲਟਰ, ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਫਿਊਲ ਪੰਪ, ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ, ਅਤੇ ਫਿਊਲ ਪਾਈਪਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਪਾਈਪਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਢਿੱਲਾ ਜੋੜ ਹੈ ਜਾਂ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਾਮੂਲੀ ਤਰੇੜਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ ਤਾਂ ਢਿੱਲੀ ਜਾਂ ਫਟੀਆਂ ਥਾਵਾਂ ਤੋਂ ਹਵਾ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਚੂਸਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। .