ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਾਲਾ ਆਮ ਰੇਲ ਇੰਜੈਕਟਰ 0445110718 0 445 110 718 ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਇੰਜਣ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣ

ਧੁਰੀ ਸੂਈ ਇੰਜੈਕਟਰ
(1) ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਸਿਧਾਂਤ
ਲਾਗੂ: ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ
ਢਾਂਚਾਗਤ ਸਿਧਾਂਤ: ਧੁਰੀ ਸੂਈ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਿਧਾਂਤ ਅਤੇ ਬਣਤਰ ਹੋਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹਨ, ਪਰ ਨੋਜ਼ਲ ਦੇ ਸਿਰ ਦੀ ਬਣਤਰ ਵੱਖਰੀ ਹੈ। ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ: ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਡੇ ਵਿਆਸ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਸਪਰੇਅ ਮੋਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਧੁਰੀ ਸੂਈ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਚਲਦੀ ਹੈ। ਸਪਰੇਅ ਹੋਲ ਕਾਰਬਨ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਾਰਬਨ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਨੂੰ ਹਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
(2) ਡਾਇਵਰਟਰ ਕਿਸਮ: ਮੁੱਖ ਸਪਰੇਅ ਹੋਲ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਡਾਇਵਰਟਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਦੀ ਸੀਲਿੰਗ ਕੋਨ ਸਤਹ 'ਤੇ ਇੱਕ ਡਾਇਵਰਟਰ ਮੋਰੀ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਮੋਰੀ ਦਾ ਵਿਆਸ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 0.2mm ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਦੇ ਧੁਰੇ ਨਾਲ ਮੋਰੀ ਦੀ ਕੇਂਦਰੀ ਲਾਈਨ 30° ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਦੀ ਘੱਟ ਗਤੀ ਅਤੇ ਘੱਟ ਈਂਧਨ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਦਬਾਅ ਕਾਰਨ, ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੀ ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਲਿਫਟ ਛੋਟੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਡੀਜ਼ਲ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਡਾਇਵਰਟਰ ਮੋਰੀ ਦੁਆਰਾ ਵੌਰਟੈਕਸ ਚੈਂਬਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਛਿੜਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਰਿਵਰਸ ਏਅਰਫਲੋ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਾਲਣ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੌਰਟੈਕਸ ਚੈਂਬਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਉੱਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਡੀਜ਼ਲ ਨੂੰ ਜਲਾਉਣਾ ਅਤੇ ਜਲਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਸਕੇ। ਜਦੋਂ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਮ ਗਤੀ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਦੀ ਲਿਫਟ ਵੱਡੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਡੀਜ਼ਲ ਨੂੰ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਨਾਲ ਮੁੱਖ ਸਪਰੇਅ ਹੋਲ ਤੋਂ ਵੌਰਟੈਕਸ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਛਿੜਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
(3) ਧੁਰੀ ਸੂਈ ਦੀ ਸ਼ਕਲ
ਧੁਰੀ ਸੂਈ ਇੰਜੈਕਟਰ ਵਿੱਚ, ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਸੀਲਿੰਗ ਕੋਨ ਸਤਹ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਧੁਰੀ ਸੂਈ ਦਾ ਇੱਕ ਭਾਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਉੱਤੇ ਸਪਰੇਅ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ, ਸਪਰੇਅ ਹੋਲ ਨੂੰ ਗੋਲਾਕਾਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਲਈ, ਧੁਰੀ ਸੂਈ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦਾ ਟੀਕਾ ਖੋਖਲਾ ਹੈ · ਸਿਲੰਡਰ ਧੁਰੀ ਸੂਈ: ਟੀਕੇ ਦਾ ਸਪਰੇਅ ਕੋਨ ਕੋਨ ਛੋਟਾ ਕੱਟਿਆ ਹੋਇਆ ਕੋਨ ਐਕਸਿਸ ਸੂਈ ਹੈ: ਟੀਕੇ ਦਾ ਸਪਰੇਅ ਕੋਨ ਕੋਣ ਵੱਡਾ ਹੈ