ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਲਈ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਆਮ ਰੇਲ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ ਸੈੱਟ ਅਸੈਂਬਲੀ F00RJ00447

(1) ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਆਮ ਰੇਲ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਪੀਡ ਤਬਦੀਲੀ ਇਨਟੇਕ ਲੈਗ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗੀ, ਜੋ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਰੇਟ ਦੇ ਨਾਲ ਬਰਕਰਾਰ ਨਹੀਂ ਰਹਿ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਨਟੇਕ ਗੈਸ ਅਤੇ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਵਾਲੀਅਮ ਦਾ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਓਪਟੀਮਾਈਜੇਸ਼ਨ ਸਪੀਡ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦੇ ਮੁੱਖ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਵਾਲੀਅਮ ਸੁਧਾਰ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਿਸਟਰੇਸਿਸ ਵਰਤਾਰੇ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਉਚਿਤ ਹਵਾ-ਬਾਲਣ ਅਨੁਪਾਤ ਬਣਾਈ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। (2) ਮਲਟੀਪਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਰੇਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੇ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਮੁੱਖ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੀ ਐਗਜ਼ੀਕਿਊਸ਼ਨ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਤੇਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਐਗਜ਼ੀਕਿਊਸ਼ਨ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਰੇਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਦੇ ਤੇਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਸੁਧਾਰ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਦੁਆਰਾ ਮੁੱਖ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੀ ਪਲਸ ਚੌੜਾਈ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਠੀਕ ਕਰਕੇ ਸੁਧਾਰਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। (3) ਸਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸੌਫਟਵੇਅਰ/ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੁਆਰਾ, ਸੰਬੰਧਿਤ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਲਈ ਇੰਜਨ ਸਟੈਂਡ 'ਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਪਠਾਰ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਆਕਸੀਜਨ ਦੀ ਸਮਗਰੀ ਮੈਦਾਨੀ ਖੇਤਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਅਧੂਰਾ ਬਲਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਦੇ ਰੁਝਾਨਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਿਜਲੀ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ। , ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਉੱਚ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ-ਅਯਾਮੀ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ ਜਾਂ ਪਠਾਰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ ਬੈਂਚ ਟੈਸਟ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵਾਹ ਖੇਤਰ, ਤੇਲ ਅਤੇ ਗੈਸ ਮਿਸ਼ਰਣ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਬਲਨ ਵਿਧੀ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਾਫ਼ੀ ਡੂੰਘਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਉੱਚ ਉਚਾਈ ਦੀ ਪਾਵਰ ਰਿਕਵਰੀ ਸੁਪਰਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰਕੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਬਦਲਦੇ ਉਚਾਈ ਲਈ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਨੁਕਸਾਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਟੈਸਟ ਦੀ ਮਿਆਦ ਲੰਮੀ ਹੈ ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ. ਡਾਇਰੈਕਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਈਂਧਨ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ, ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ 'ਤੇ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਐਡਵਾਂਸ ਐਂਗਲ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੋਰ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।