ਫਿਊਲ ਪੰਪ ਇੰਜਣ ਸਪੇਅਰ ਲਈ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲਾ ਨਵਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਹੈੱਡ ਰੋਟਰ 146400-2220 VE ਹੈੱਡ ਰੋਟਰ

ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਡੀਜ਼ਲ ਪੰਪ ਦੀ ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦਾ ਹਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਪਲੰਜਰ-ਕਿਸਮ ਦੇ ਉੱਚ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਡੀਜ਼ਲ ਪੰਪ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਰਵਾਇਤੀ ਡੀਜ਼ਲ ਆਊਟਲੈੱਟ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੁਤੰਤਰ ਡੀਜ਼ਲ ਚੂਸਣ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਈ ਇੱਕ ਸੁਤੰਤਰ ਏਅਰ ਪੰਕਚਰ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਹਾਈ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਡੀਜ਼ਲ ਪੰਪ ਦਾ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਪਲੰਜਰ ਸਲੀਵ ਪਾਰਟਸ, ਡੀਜ਼ਲ ਚੂਸਣ ਵਾਲਵ ਪਾਰਟਸ ਅਤੇ ਏਅਰ ਪੀਅਰਸਿੰਗ ਵਾਲਵ ਪਾਰਟਸ ਹਨ।

ਹਾਈ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਡੀਜ਼ਲ ਪੰਪ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਢਾਂਚਾ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਕਿਸੇ ਵੀ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਜਾਂ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਡੀਜ਼ਲ ਨੂੰ ਬਦਲੇ ਬਿਨਾਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਈਂਧਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਡੀਜ਼ਲ ਪੰਪ ਅਤੇ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਬਾਲਣ ਦੇ ਗੇੜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਇੰਜਣ ਚਾਲਕਾਂ ਦੇ ਕੰਮ ਦੇ ਬੋਝ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਵਿੱਚ, ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਏਅਰ ਪੀਅਰਸਿੰਗ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਕੰਟਰੋਲ ਏਅਰ ਦਾ ਟੀਕਾ ਲਗਾ ਕੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਆਉਟਲੇਟ ਵਾਲਵ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਪਲੰਜਰ 'ਤੇ ਚੂਤ ਇਨਲੇਟ/ਰਿਟਰਨ ਹੋਲ ਡੀ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉੱਚ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਫਿਊਲ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲਾ ਬਾਲਣ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਾਪਸ ਵਹਿ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਡੀਜ਼ਲ ਇਨਲੇਟ/ਰਿਟਰਨ ਸਪੇਸ B ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਵਧੇਗਾ। ਹਿੰਸਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਈਂਧਨ ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਉੱਚ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਡੀਜ਼ਲ ਪੰਪ ਬਾਡੀ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਦਮਾ-ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਸਿਲੰਡਰ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਉੱਚ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਡੀਜ਼ਲ ਪੰਪ ਦੀ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਬਣਾ ਦੇਵੇਗਾ. ਡੀਜ਼ਲ ਇਨਲੇਟ/ਰਿਟਰਨ ਹੋਲ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਪੰਪ ਬਾਡੀ ਉੱਚ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਡੀਜ਼ਲ ਪੰਪ ਅਤੇ ਪੰਪ ਬਾਡੀ 'ਤੇ ਈਂਧਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਕਟੌਤੀ ਅਤੇ ਖੋਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਅਤੇ ਉੱਚ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਬਦਲਣਯੋਗ ਐਂਟੀ-ਕਾਰੋਜ਼ਨ ਕਾਕ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਡੀਜ਼ਲ ਪੰਪ.