CAT C15 C18 ਇੰਜਣ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਲਈ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲਾ ਨਵਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜੈਕਟਰ CAT C15 C18 ਆਮ ਰੇਲ ਇੰਜੈਕਟਰ

ਮੌਜੂਦਾ ਖੋਜ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਦੀਆਂ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ 'ਤੇ ਮਲਟੀਪਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਰੇਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੇ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਦੇ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਬਲਨ 'ਤੇ ਬਾਲਣ ਟੀਕੇ ਦੀ ਦਰ ਅਤੇ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ, ਅਤੇ ਰੇਲ ਦਬਾਅ ਦੇ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਕਾਰਨ ਮੁੱਖ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ 'ਤੇ ਕੇਂਦਰਿਤ ਹੈ। ਪਾਈਜ਼ੋਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰੀ-ਇਨਜੈਕਸ਼ਨ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਅਧਿਐਨ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਵੀ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਪੂਰਵ-ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪਲਸ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਅਤੇ ਰੇਲ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦਾ ਮੁੱਖ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਵਾਲੀਅਮ ਦੇ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ, ਅਤੇ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਡੋਮੇਨ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਲੋਡਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਰੇਲ ਦਬਾਅ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਗਤੀ ਅਤੇ ਮਲਟੀਪਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਬਦਲਾਅ ਦੇ ਕਾਰਨ ਮੁੱਖ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਵਾਲੀਅਮ ਦੇ ਸੁਧਾਰ ਲਈ ਨਿਯੰਤਰਣ ਰਣਨੀਤੀ 'ਤੇ ਕੁਝ ਅਧਿਐਨ ਹਨ। ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਆਮ ਰੇਲ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਨਿਯੰਤਰਣ 'ਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ ਪੇਪਰ ਸਪੀਡ ਪਰਿਵਰਤਨ ਅਤੇ ਰੇਲ ਦਬਾਅ ਦੇ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਮਾਤਰਾ ਸੁਧਾਰ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਨਿਯੰਤਰਣ ਰਣਨੀਤੀ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਪੀਡ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਮੁੱਖ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਵਾਲੀਅਮ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਵਾਲੀਅਮ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਪੂਰੇ ਟੀਕੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਰਣਨੀਤੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਬੈਂਚ ਟੈਸਟ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸੰਚਾਲਨ ਸਥਿਤੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਦਾਖਲੇ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਿਸਟਰੇਸਿਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਹਵਾ-ਈਂਧਨ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕੇਵਲ ਮੁੱਖ ਟੀਕੇ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਅਤੇ ਟੀਕੇ ਦੀ ਨਬਜ਼ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਨ ਨਾਲ ਮੌਜੂਦਾ ਕੰਮਕਾਜੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਧੀਨ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਬਲਨ ਦੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਮਲਟੀਪਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸੰਜੋਗ ਰੇਲ ​​ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬਲਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਅਤੇ ਘੱਟ ਗਤੀ 'ਤੇ, "ਪ੍ਰੀ-ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ + ਮੁੱਖ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ" ਦਾ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਮੋਡ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੁਧਾਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।