ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਲਈ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ ਨਵੀਂ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਨੋਜ਼ਲ 6801148 L008CVA ਕਾਮਨ ਰੇਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਨੋਜ਼ਲ
ਉਤਪਾਦਾਂ ਦਾ ਵੇਰਵਾ
| ਹਵਾਲਾ। ਕੋਡ | 6801148 ਹੈ L008CVA |
| ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ | / |
| MOQ | 12 ਪੀ.ਸੀ.ਐਸ |
| ਸਰਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ | ISO9001 |
| ਮੂਲ ਸਥਾਨ | ਚੀਨ |
| ਪੈਕੇਜਿੰਗ | ਨਿਰਪੱਖ ਪੈਕਿੰਗ |
| ਗੁਣਵੱਤਾ ਕੰਟਰੋਲ | ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ 100% ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ |
| ਮੇਰੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰੋ | 7 ~ 15 ਕੰਮਕਾਜੀ ਦਿਨ |
| ਭੁਗਤਾਨ | T/T, L/C, ਪੇਪਾਲ, ਵੈਸਟਰਨ ਯੂਨੀਅਨ, ਮਨੀਗ੍ਰਾਮ ਜਾਂ ਤੁਹਾਡੀ ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ |
ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਨੋਜ਼ਲ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਸੰਭਾਵੀ ਕਾਰਨ
ਡੀਜ਼ਲ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਬਾਲਣ ਦੀ ਚੰਗੀ ਐਟਮਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇਕਸਾਰ ਵੰਡ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਟੀਕ ਸਪਰੇਅ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਲਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਡੀਜ਼ਲ ਦਾ ਛਿੜਕਾਅ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਇਹ ਕੰਬਸ਼ਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ, ਇੰਜਣ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ, ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਤੇਲ ਪੰਪ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਉੱਚ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਜਾਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਕਿਰਿਆ ਦੇ ਤਹਿਤ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਡੀਜ਼ਲ ਨੂੰ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਮੋਰੀ ਅਤੇ ਸਪਰੇਅ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਤੇਲ ਦੀ ਧੁੰਦ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਮਿਲਦੀ ਹੈ। ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ.
ਇੱਕ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਡੀਜ਼ਲ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਐਟੋਮਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਭਾਵ, ਸਟੀਕ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਟਾਈਮਿੰਗ ਕੰਟਰੋਲ, ਸਥਿਰ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਟਿਕਾਊਤਾ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਖਰਾਬ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਐਟੋਮਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ, ਆਇਲ ਡ੍ਰਿੱਪਿੰਗ, ਕਲੌਗਿੰਗ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ, ਤਾਂ ਇਸ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਘੱਟ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਵਧ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਨਿਕਾਸ ਦਾ ਮਿਆਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਣਾ, ਅਸਥਿਰ ਸੰਚਾਲਨ ਜਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। .
1. ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਮਾੜੀ ਗੁਣਵੱਤਾ: ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਧੂੜ, ਜੰਗਾਲ, ਕੋਲਾਇਡ, ਆਦਿ। ਇਹ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਇੰਜੈਕਟਰ ਨੋਜ਼ਲ ਦੇ ਛੋਟੇ ਚੈਨਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠੀਆਂ ਹੋਣਗੀਆਂ, ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀਆਂ ਹਨ। ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਪਾਣੀ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਜੰਗਾਲ ਅਤੇ ਖੋਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ, ਅਤੇ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਜੰਗਾਲ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਇੰਜੈਕਟਰ ਨੋਜ਼ਲ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦੀ ਹੈ।
2. ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ: ਡੀਜ਼ਲ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ ਹੈ ਜਾਂ ਇਹ ਮਾੜੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਫਿਲਟਰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਨੂੰ ਇੰਜੈਕਟਰ ਨੋਜ਼ਲ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
3. ਬਲਨ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦਾ ਜਮ੍ਹਾ ਹੋਣਾ: ਅਧੂਰੇ ਬਲਨ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕਾਰਬਨ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਇੰਜੈਕਟਰ ਨੋਜ਼ਲ ਦੀ ਸਤਹ ਅਤੇ ਅੰਦਰ ਦੇ ਨਾਲ ਲੱਗ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਚੈਨਲ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।
4. ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਸੁਸਤਤਾ: ਇੰਜਣ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਨਹੀਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਨੋਜ਼ਲ ਵਿੱਚ ਸੁੱਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੰਜੈਕਟਰ ਨੋਜ਼ਲ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਤਲਛਟ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
5. ਇੰਜੈਕਟਰ ਨੋਜ਼ਲ ਦਾ ਖੁਦ ਹੀ ਪਹਿਨਣਾ: ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਕੰਮ ਕਾਰਨ ਇੰਜੈਕਟਰ ਨੋਜ਼ਲ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ ਧਾਤ ਦਾ ਮਲਬਾ ਇੰਜੈਕਟਰ ਨੋਜ਼ਲ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਘਟੀਆ ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕੁਝ ਵਾਹਨ ਅਕਸਰ ਇੰਜੈਕਟਰ ਨੋਜ਼ਲ ਦੀ ਰੁਕਾਵਟ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸੰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਅਤੇ ਵਧੇ ਹੋਏ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਵਾਹਨ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਕਠੋਰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦਾ ਜੋਖਮ ਵੱਧ ਜਾਵੇਗਾ।
