< img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=246923367957190&ev=PageView&noscript=1" /> ਕਾਮਨ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਫੈਕਟਰੀ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਲਈ ਚੀਨ ਗਰਮ ਵੇਚਣ ਵਾਲਾ ਡੀਜ਼ਲ ਫਿਊਲ ਕਾਮਨ ਰੇਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਨੋਜ਼ਲ G3S151 | ਰੁਈਡਾ
Fuzhou Ruida ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਕੰ., ਲਿਮਿਟੇਡ
ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ

ਕਾਮਨ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਲਈ ਹਾਟ ਸੇਲਿੰਗ ਡੀਜ਼ਲ ਫਿਊਲ ਕਾਮਨ ਰੇਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਨੋਜ਼ਲ G3S151

ਉਤਪਾਦ ਵੇਰਵੇ:

ਨੋਜ਼ਲ G3S151 ਇੱਕ ਡੀਜ਼ਲ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਹੈ ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਬਲਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵਿਚਕਾਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸੰਤੁਲਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਈਂਧਨ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਇੰਜੈਕਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। G3S151 ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪਹਿਨਣ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਹੈ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੰਮ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਇੰਜਣ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਪਸੰਦੀਦਾ ਉਤਪਾਦਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।

  • ਵਰਣਨ:ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਨੋਜ਼ਲ
  • ਮੂਲ ਸਥਾਨ:ਚੀਨ
  • ਬ੍ਰਾਂਡ ਨਾਮ:VOVT
  • ਹਵਾਲਾ ਕੋਡ:G3S151
  • ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਨ:ISO9001
  • ਹਾਲਤ:ਨਵਾਂ
  • ਭੁਗਤਾਨ ਅਤੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ:

  • ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਆਰਡਰ ਮਾਤਰਾ:10pcs
  • ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਵੇਰਵੇ:ਨਿਰਪੱਖ ਪੈਕਿੰਗ
  • ਅਦਾਇਗੀ ਸਮਾਂ:7-10 ਕੰਮ ਦੇ ਦਿਨ
  • ਭੁਗਤਾਨ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ:T/T, L/C, ਪੇਪਾਲ, ਵੈਸਟਰਨ ਯੂਨੀਅਨ, ਮਨੀਗ੍ਰਾਮ
  • ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ:10000 ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ
  • ਉਤਪਾਦ ਦਾ ਵੇਰਵਾ

    ਉਤਪਾਦ ਟੈਗ

    ਉਤਪਾਦਾਂ ਦਾ ਵੇਰਵਾ

    ਹਵਾਲਾ। ਕੋਡ G3S151
    ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ /
    MOQ 10PCS
    ਸਰਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ISO9001
    ਮੂਲ ਸਥਾਨ ਚੀਨ
    ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਨਿਰਪੱਖ ਪੈਕਿੰਗ
    ਗੁਣਵੱਤਾ ਕੰਟਰੋਲ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ 100% ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ
    ਮੇਰੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰੋ 7 ~ 10 ਕੰਮਕਾਜੀ ਦਿਨ
    ਭੁਗਤਾਨ T/T, L/C, ਪੇਪਾਲ, ਵੈਸਟਰਨ ਯੂਨੀਅਨ, ਮਨੀਗ੍ਰਾਮ ਜਾਂ ਤੁਹਾਡੀ ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ

    ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਆਮ ਕਾਰਨ

    1. ਗਲਤ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਿਵਸਥਾ
    ਪਹਿਲਾਂ, ਸਿਲੰਡਰ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਵਿਚਕਾਰ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਮਿਆਰੀ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਉਲਟਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਓਪਨਿੰਗ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਖੜੋਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਅਤੇ ਗੈਸ ਲੀਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਦੂਜਾ, ਮੁੱਖ ਸ਼ਾਫਟ ਬੇਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਟੈਂਡਰਡ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਅਸੈਂਬਲੀ ਸਥਿਤੀ ਮਿਆਰੀ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ, ਅਤੇ ਕੱਸਣ ਵਾਲਾ ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਸਟੈਂਡਰਡ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਜਲਣ ਅਤੇ ਪਹਿਨਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ। ਤੀਜਾ, ਟਾਈਮਿੰਗ ਗੇਅਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਗੇਅਰ ਮੇਸ਼ਿੰਗ ਰਿਸ਼ਤੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਦੀ ਟੱਕਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ
    ਸਮੱਸਿਆ ਚੌਥਾ, ਵਾਲਵ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਸਟੈਂਡਰਡ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਵਾਲਵ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਸਾੜ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪੰਜਵਾਂ, ਹਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਅੰਤਰਾਲ ਅਸਮਾਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਅਧੂਰੀ ਬਲਨ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
    2. ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ
    ਪਹਿਲਾਂ, ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਤੇਲ ਸਰਕਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਡੀਜ਼ਲ ਟੈਂਕ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਸਵਿੱਚ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਇਹ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਗੰਦੇ ਤੇਲ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਡਰੇਨ ਵਾਲਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਫਿਲਟਰ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਫਿਲਟਰ ਵਿੱਚ ਗੰਦੇ ਤੇਲ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਚੈੱਕ ਕਰਕੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰੋ। ਹਾਈ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪੰਪ ਬਾਡੀ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਬਲੀਡ ਪੇਚ ਨੂੰ ਢੁਕਵੇਂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਢਿੱਲਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਤੇਲ ਨੂੰ ਪੰਪ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈਂਡ ਆਇਲ ਪੰਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੈ, ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਤੇਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰੋ। ਜੇ ਇਹ ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਤੇ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਅੰਦਰ ਹਵਾ ਰਹਿ ਗਈ ਹੈ. ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਨੂੰ ਹੈਂਡ ਆਇਲ ਪੰਪ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਦੇ ਸਾਰੇ ਲਿੰਕਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਲੀਕ ਹੋਏ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ। ਜਦੋਂ ਹੈਂਡ ਆਇਲ ਪੰਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਤੇਲ ਨੂੰ ਪੰਪ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਤੇਲ ਆਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦਾ ਚੂਸਣ ਨਿਰਵਿਘਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਤੇਲ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਫਿਲਟਰ ਸਕ੍ਰੀਨ, ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ. , ਅਤੇ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਰੁਕਾਵਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤਾਪਮਾਨ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਬਰਾਂਡ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਮੋਮ ਦੀ ਵਰਖਾ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਜੰਮਣ ਕਾਰਨ ਤੇਲ ਸਰਕਟ ਰੁਕਾਵਟ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਜਦੋਂ ਰੁਕਾਵਟ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੇਲ ਚੂਸਣ ਨਿਰਵਿਘਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਬੁਲਬਲੇ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ। ਜੇਕਰ ਨੁਕਸ ਉਪਰੋਕਤ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹੈਂਡ ਆਇਲ ਪੰਪ ਦਾ ਪਿਸਟਨ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੋਵੇ, ਵਾਲਵ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੋਵੇ, ਜਾਂ ਇਹ ਗੰਦਗੀ ਨਾਲ ਬਿਜਲੀ ਨਾਲ ਦੂਸ਼ਿਤ ਹੋ ਗਿਆ ਹੋਵੇ। ਇਹ ਹੈਂਡ ਆਇਲ ਪੰਪ ਦੀ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਸੀਲਿੰਗ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੈਂਡ ਆਇਲ ਪੰਪ ਨੂੰ ਇਸ ਸਮੇਂ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਦੂਜਾ, ਹਾਈ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਆਇਲ ਸਰਕਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਜਦੋਂ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਤੇਲ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਨੁਕਸ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ, ਅਤੇ ਉੱਚ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਤੇਲ ਸਰਕਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਪਹਿਲਾਂ, ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਪੰਪ ਦੇ ਤੇਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਗੀਅਰ ਰਾਡ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਸਟਾਪ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਫਸਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਗੀਅਰ ਰਾਡ ਦੀ ਲਚਕਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਤੇਲ ਪੰਪ ਦੇ ਤੇਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ। ਜੇ ਤੇਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦਾ ਸਮਾਂ ਗੈਰ-ਵਾਜਬ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਮਿਆਰੀ ਸਮੇਂ ਨਾਲ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਹਾਈ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਆਇਲ ਪਾਈਪ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹਵਾ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ। ਜਦੋਂ ਡੀਜ਼ਲ ਹਾਈ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਆਇਲ ਪਾਈਪ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹਵਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਣ ਲਈ ਸਟਾਰਟਰ ਵਿੱਚੋਂ ਨਹੀਂ ਲੰਘ ਸਕਦੀ। ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇੰਜੈਕਟਰ ਨੂੰ ਹਾਈ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਆਇਲ ਪਾਈਪ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਵਾਲੇ ਨਟ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਟਾਰਟਰ ਨੂੰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਣ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਹਾਈ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਆਇਲ ਪਾਈਪ ਬਾਲਣ ਦਾ ਛਿੜਕਾਅ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਾਈ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਆਇਲ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਾਲੀ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਕੱਸਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਉਪਰੋਕਤ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜੈਕਟਰ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਤੇਲ ਪੰਪ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਕੋਈ ਫਰਕ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ ਕਿ ਉਪਰੋਕਤ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਹੜਾ ਉਪਕਰਣ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਟੈਸਟ ਬੈਂਚ 'ਤੇ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਟੈਸਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।


  • ਪਿਛਲਾ:
  • ਅਗਲਾ:

  • ਆਪਣਾ ਸੁਨੇਹਾ ਇੱਥੇ ਲਿਖੋ ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਭੇਜੋ