ਡਿਊਟਜ਼ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਪਾਰਟਸ ਲਈ ਗਰਮ ਵੇਚਣ ਵਾਲਾ ਡੀਜ਼ਲ ਫਿਊਲ ਯੂਨਿਟ ਪੰਪ 02112860

(1) ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ: ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਮੋਨੋਬਲੋਕ ਪੰਪ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ: ਮੋਨੋਬਲੋਕ ਪੰਪ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਮੋਨੋਬਲੋਕ ਪੰਪ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਡੀ-ਐਨਰਜੀਜ਼ਡ ਹੈ, ਰਿਟਰਨ ਚੈਨਲ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਹੈ , monoblock ਪੰਪ ਪਲੰਜਰ ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਤੇਲ ਨੂੰ ਪੰਪ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਜਦੋਂ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਊਰਜਾਵਾਨ ਹੈ, ਰਿਟਰਨ ਚੈਨਲ ਬੰਦ ਹੈ, ਤੇਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ; ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਉੱਚ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਆਇਲ ਪਾਈਪ ਰਾਹੀਂ ਇੰਜੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲਾ ਬਾਲਣ। ਜਦੋਂ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਡੀ-ਐਨਰਜੀਜ਼ਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤੇਲ ਰਿਟਰਨ ਚੈਨਲ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੇਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਓਵਰਫਲੋ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਟੀਕਾ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਮੇਂ ਦੀ ਇੱਕ ਮਿਆਦ ਲਈ ਊਰਜਾਵਾਨ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਚੱਕਰੀ ਤੇਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
(2) ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ: ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਊਰਜਾਵਾਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਜਦੋਂ ਪਲੰਜਰ ਹੇਠਾਂ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਦਬਾਅ ਘੱਟ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਆਇਲ ਸਰਕਟ ਦੇ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗਾ, ਘੱਟ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰੇਗਾ। ਪਲੰਜਰ ਸਲੀਵ 'ਤੇ ਇਨਲੇਟ ਦੁਆਰਾ ਉੱਚ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ.
(3) ਬਾਈਪਾਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ: ਜਦੋਂ ਪਲੰਜਰ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਪਲੰਜਰ ਕੈਵੀਟੀ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਅਜੇ ਵੀ ਡੀ-ਐਨਰਜੀਡ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਲੰਜਰ ਕੈਵਿਟੀ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਦਾ ਦਬਾਅ ਓਪਨਿੰਗ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਰਿਟਰਨ ਰਿਲੀਫ ਵਾਲਵ, ਜੋ ਕਿ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੇ ਓਪਨਿੰਗ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਈਂਧਨ ਵਾਪਸੀ ਰਾਹੀਂ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਵਹਿ ਜਾਵੇ। ਚੈਨਲ।
(4) ਟੀਕੇ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ: ਪਲੰਜਰ ਦੇ ਉਭਾਰ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਜੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ (ECU) ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਤ ਪਲ 'ਤੇ ਟੀਕੇ ਲਗਾਉਣ ਵਾਲੀ ਨਬਜ਼ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਿਗਨਲ ਭੇਜਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਊਰਜਾਵਾਨ ਹੋਵੇ, ਫਿਰ ਵਾਪਸੀ ਚੈਨਲ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਲੰਜਰ ਕੈਵਿਟੀ ਇੱਕ ਬੰਦ ਵਾਲੀਅਮ ਵਿੱਚ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਲੰਜਰ ਦੇ ਵਧਣ ਨਾਲ, ਬੰਦ ਵਾਲੀਅਮ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਵਧਦਾ ਹੈ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ, ਅਤੇ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੇ ਨੋਜ਼ਲ ਦੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵੱਧਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਜੈਕਟਰ ਓਪਨਿੰਗ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ (ਲਗਭਗ 300 ਬਾਰ) ਇੰਜੈਕਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਬਾਲਣ ਦਾ ਦਬਾਅ ਰਿਟਰਨ ਰਿਲੀਫ ਵਾਲਵ ਓਪਨਿੰਗ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਇੰਜੈਕਟਰ ਓਪਨਿੰਗ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਘੱਟ। ਜਦੋਂ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੇ ਓਪਨਿੰਗ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ (ਲਗਭਗ 300 ਬਾਰ) ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜੈਕਟਰ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਇੰਜੈਕਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਧਿਕਤਮ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ 1800 ਬਾਰ ਤੱਕ ਹੈ।
(5) ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ: ਜਦੋਂ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪਲਸ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਗਨਲ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਡੀ-ਐਨਰਜੀਜ਼ਡ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਰਿਟਰਨ ਚੈਨਲ ਦੁਬਾਰਾ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਬਾਲਣ ਓਵਰਫਲੋ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਲੰਜਰ ਚੈਂਬਰ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਨੋਜ਼ਲ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘਟਦਾ ਹੈ, ਨੋਜ਼ਲ ਬੰਦ ਹੈ, ਅਤੇ ਟੀਕੇ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।