ਹਾਟ ਸੇਲਿੰਗ ਨਵੀਂ ਕਾਮਨ ਰੇਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਨੋਜ਼ਲ M0019P140 ਡੀਜ਼ਲ ਫਿਊਲ ਨੋਜ਼ਲ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟ
ਉਤਪਾਦਾਂ ਦਾ ਵੇਰਵਾ
| ਹਵਾਲਾ। ਕੋਡ | M0019P140 |
| ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ | / |
| MOQ | 10PCS |
| ਸਰਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ | ISO9001 |
| ਮੂਲ ਸਥਾਨ | ਚੀਨ |
| ਪੈਕੇਜਿੰਗ | ਨਿਰਪੱਖ ਪੈਕਿੰਗ |
| ਗੁਣਵੱਤਾ ਕੰਟਰੋਲ | ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ 100% ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ |
| ਮੇਰੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰੋ | 7 ~ 10 ਕੰਮਕਾਜੀ ਦਿਨ |
| ਭੁਗਤਾਨ | T/T, L/C, ਪੇਪਾਲ, ਵੈਸਟਰਨ ਯੂਨੀਅਨ, ਮਨੀਗ੍ਰਾਮ ਜਾਂ ਤੁਹਾਡੀ ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ |
ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਕਾਰਨ ਉੱਚ ਇੰਜਣ ਵਾਲੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ
1. ਰੇਡੀਏਟਰ ਰੁਕਾਵਟ. ① ਰੇਡੀਏਟਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਾਈਪ ਰੁਕਾਵਟ: ਕੂਲਿੰਗ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਵਰਤੋਂ ਰੇਡੀਏਟਰ ਪਾਣੀ ਦੀ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਬਲਾਕ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਕੂਲੈਂਟ ਦੀ ਗਲਤ ਵਰਤੋਂ ਕੂਲਿੰਗ ਵਾਟਰ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਬਲੌਕ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਉੱਚ ਇੰਜਣ ਦੇ ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
② ਰੇਡੀਏਟਰ ਬਾਹਰੀ ਹੀਟ ਸਿੰਕ ਨੈੱਟ ਰੁਕਾਵਟ: ਕਿਉਂਕਿ ਐਟਲਸ ਕੋਪਕੋ ROC L8 ਓਪਨ-ਪਿਟ ਡ੍ਰਿਲ ਪਾਣੀ ਦੀ ਧੁੰਦ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹਵਾ, ਧੂੜ ਹਟਾਉਣ ਵਾਲੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਧੁੰਦ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਕ ਤੇਲ ਇੱਕ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਖਣਿਜ ਪਾਊਡਰ ਦੀ ਲੇਸ ਵਧਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਖਣਿਜ ਪਾਊਡਰ ਨੂੰ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਖੰਭਾਂ 'ਤੇ ਸੋਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੇਡੀਏਟਰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਬਲੌਕ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕੂਲੈਂਟ ਦੀ ਗਰਮੀ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਉੱਚਾ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ।
2. ਕੂਲਿੰਗ ਪੱਖਾ ਖਰਾਬ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਾਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ। ਐਟਲਸ ਕੋਪਕੋ ROC L8 ਓਪਨ-ਪਿਟ ਡ੍ਰਿਲ ਦਾ ਕੂਲਿੰਗ ਫੈਨ ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮੋਟਰ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮੋਟਰ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਹਿੱਸਾ ਇੱਕ ਅਨੁਪਾਤਕ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਅਨੁਪਾਤਕ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਜਾਂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮੋਟਰ ਖਰਾਬ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੂਲਿੰਗ ਪੱਖਾ ਮਾੜਾ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ। ਜਦੋਂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮੋਟਰ ਜਾਂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪੰਪ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ, ਤਾਂ ਕੂਲਿੰਗ ਪੱਖਾ ਵੀ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ। ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਹਵਾ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਉੱਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
3. ਪਾਣੀ ਪੰਪ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ. ① ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਬਲੇਡ ਅਤੇ ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਦੀ ਅੰਦਰਲੀ ਖੋਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦਾ ਪਾੜਾ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਪੂਰੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਵਹਾਅ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ② ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਇੰਪੈਲਰ ਢਿੱਲਾ ਅਤੇ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਪੈਲਰ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਕੂਲੈਂਟ ਸਰਕੂਲੇਟ ਨਾ ਹੋ ਸਕੇ।
4. ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਅਸਫਲਤਾ. ਕਿਉਂਕਿ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਓਪਨਿੰਗ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਸਰਕੂਲੇਟਿੰਗ ਵਾਟਰ ਸਰਕਟ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਲੌਕ ਜਾਂ ਅਰਧ-ਬਲਾਕ ਅਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਬਲੌਕ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਉੱਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। .
5. ਇੰਜਣ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪਾਣੀ ਦੇ ਖੋਲ ਵਿੱਚ ਸਕੇਲ ਇਕੱਠਾ ਹੋਣਾ। ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ, ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਕੂਲੈਂਟ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ, ਜਾਂ ਕੂਲੈਂਟ ਦੀ ਗਲਤ ਵਰਤੋਂ, ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਸਿਲੰਡਰ ਵਾਟਰ ਜੈਕੇਟ ਜਾਂ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਵਾਟਰ ਸਰਕਟ ਦੀ ਅੰਦਰਲੀ ਕੰਧ ਵਿੱਚ ਪੈਮਾਨੇ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰੇਗੀ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਕੂਲੈਂਟ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਉੱਚ ਇੰਜਣ ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ.
6. ਸਿਲੰਡਰ ਬਲੋਬੀ। ਇੰਜੈਕਟਰ ਵਾਟਰ ਕੱਪ ਦੀ ਓ-ਰਿੰਗ ਬੁੱਢੀ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਲੋਬੀ ਹੈ, ਜੋ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰੇਗਾ। ਜਾਂ ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਸਿਰ ਫਟਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਸਿਲੰਡਰ ਬੈੱਡ ਗੈਸਕੇਟ ਪਹਿਨਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਸਿਲੰਡਰ ਲਾਈਨਰ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਬਾਡੀ ਵਿਚ ਤਰੇੜਾਂ ਪੈ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਚ ਜਲਣ ਵਾਲੀ ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਗੈਸ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿਚ ਲੀਕ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿਚ ਵਾਧਾ ਵੀ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਇਹ ਹਨ ਕਿ ਕੂਲੈਂਟ ਅਕਸਰ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਲੀਕੇਜ ਦੇ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੈਸ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
