ਡੇਨਸੋ ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਲਈ ਗਰਮ ਵਿਕਣ ਵਾਲਾ ਨਵਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜੈਕਟਰ 23670-09380 ਕਾਮਨ ਰੇਲ ਇੰਜੈਕਟਰ

ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਅ: ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਦਿਨਾਂ ਤੱਕ ਲੱਭਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉਸ ਸਮੇਂ, ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਟਰ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਧਾਰਨ ਸਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਕੰਮ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸਨ।
ਮਸ਼ੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ: ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਤਰੱਕੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਮਸ਼ੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਸਾਹਮਣੇ ਆਏ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ, ਹਰ ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਬਾਲਣ ਚੈਂਬਰਾਂ ਵਿੱਚ ਈਂਧਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਲਈ ਉੱਚ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਈਂਧਨ ਪੰਪ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਈਂਧਨ ਸਪਲਾਈ ਵਿਧੀ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਪੀਡਾਂ 'ਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਬਾਲਣ ਸਪਲਾਈ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ: ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਹੋਂਦ ਵਿੱਚ ਆਏ। 1950 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਤੋਂ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੇ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ. ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਇੰਜਣਾਂ 'ਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਪਹਿਲੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ 1950 ਅਤੇ 1953 ਅਤੇ 1957 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਈਆਂ। 1953 ਵਿੱਚ, ਬੈਂਡਿਕਸ ਨੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਅਤੇ 1957 ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਜਨਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਦਾ ਉਭਾਰ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮੀਲ ਪੱਥਰ ਹੈ। ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦਾ ਵਿਕਾਸ. ਇਹ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ (ECU) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਟੀਕੇ ਦੇ ਸਮੇਂ, ਟੀਕੇ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਅਤੇ ਟੀਕੇ ਦੀ ਦਰ ਦਾ ਸਹੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਰਵਾਇਤੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿਧੀਆਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਲਚਕਤਾ ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਆਮ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਇੰਜੈਕਟਰ: ਆਮ ਰੇਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਬਾਲਣ ਸਪਲਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਉਭਾਰ ਨੇ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਇਆ ਹੈ। ਆਮ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਇੰਜੈਕਟਰ ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਰਵੋ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਤੱਤ (ਸੋਲੇਨੋਇਡ ਵਾਲਵ) ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਤੇਲ ਪੰਪ ਦੁਆਰਾ ਆਮ ਈਂਧਨ ਸਪਲਾਈ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਡਿਲੀਵਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਟੀਕੇ ਦੇ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਈਂਧਨ ਮੀਟਰਿੰਗ ਦੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖ ਹੋਣ ਦਾ ਅਹਿਸਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ, ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਟਾਰਟ ਪੁਆਇੰਟ ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਮਿਆਦ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪੁਆਇੰਟ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਉੱਚ ਟੀਕੇ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਪ੍ਰੀ-ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਨਿਰੰਤਰ ਸੁਧਾਰ ਅਤੇ ਨਵੀਨਤਾ: ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ ਸੁਧਾਰ ਅਤੇ ਨਵੀਨਤਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸਖ਼ਤ ਨਿਕਾਸੀ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ, ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਟਰ ਨੋਜ਼ਲ ਬਣਤਰ, ਸਮੱਗਰੀ, ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ; ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਟਰ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਪਲੇਟ ਵਾਲਵ ਕਿਸਮ ਵੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਏ ਹਨ; ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਦਾ ਛੋਟਾਕਰਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਸੰਖੇਪ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ; ਉੱਚ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਡਾਇਰੈਕਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਐਟੋਮਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਬਲਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ; ਮਲਟੀ-ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਬਾਲਣ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਹਮੇਸ਼ਾ ਟੀਕੇ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ, ਈਂਧਨ ਐਟਮਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਬਲਨ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ, ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਈਂਧਨ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਕੇਂਦਰਿਤ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਤਕਨਾਲੋਜੀ, ਪਦਾਰਥ ਵਿਗਿਆਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਤਰੱਕੀ ਨਾਲ ਨੇੜਿਓਂ ਸਬੰਧਤ ਹੈ।