ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਲਈ ਨਵੀਂ ਡੀਜ਼ਲ ਕਾਮਨ ਰੇਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਨੋਜ਼ਲ DLLA155PN118 ਫਿਊਲ ਨੋਜ਼ਲ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਬਣੀ

1. ਪਲੰਜਰ ਜੋੜਾ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਾਰਨ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਸਾਫ਼ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਜੋ ਪਲੰਜਰ ਜੋੜਾ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤੇਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਟੀਕੇ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੇ ਤੇਲ ਐਟੋਮਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜਦਾ ਹੈ। .
2. ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਨੂੰ ਡਿਸਸੈਂਬਲ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਾਫ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਨੂੰ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਵਿੱਚ ਲਿਆਂਦਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
3. ਪਲੰਜਰ ਸਲੀਵ ਪੰਪ ਦੇ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਲੰਬਕਾਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਪਲੰਜਰ ਸਲੀਵ ਪੋਜੀਸ਼ਨਿੰਗ ਪੇਚ ਨੂੰ ਕੱਸਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪਲੰਜਰ ਸਲੀਵ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦੀ। ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ, ਤੇਲ ਪੰਪ ਪਲੰਜਰ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ.
4. ਤੇਲ ਆਉਟਲੈਟ ਵਾਲਵ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਜਾਂ ਤੇਲ ਆਊਟਲੈਟ ਵਾਲਵ ਸਪਰਿੰਗ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਤੇਲ ਆਊਟਲੈਟ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਕੱਸ ਕੇ ਸੀਲ ਨਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ, ਵਾਪਸੀ ਦਾ ਤੇਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਦੀ ਤੇਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
5. ਪਲੰਜਰ ਸਪਰਿੰਗ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਾਂ ਪਲੰਜਰ ਗੈਰ-ਤੇਲ ਸਪਲਾਈ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਤੇਲ ਪੰਪ ਤੇਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਨਾ ਕਰੇ।
6. ਆਇਲ ਆਊਟਲੇਟ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਅਤੇ ਪਲੰਜਰ ਸਲੀਵ ਦੀ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਸੀਲ ਤੰਗ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਤੇਲ ਆਉਟਲੈਟ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਢਿੱਲੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਤੇਲ ਆਊਟਲੇਟ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਅਤੇ ਪਲੰਜਰ ਸਲੀਵ ਨੂੰ ਕੱਸ ਕੇ ਸੀਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ, ਡੀਜ਼ਲ ਲੀਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਈਂਧਨ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਜੈਕਟਰ ਐਟੋਮਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਗੁਣਵੱਤਾ ਮਾੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
7. ਕੈਮ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਰਾਬ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
8. ਗਵਰਨਰ ਲੀਵਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸੇ ਫਸੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਤਾਂ ਜੋ ਤੇਲ ਪੰਪ ਪਲੰਜਰ ਆਇਲ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਆਰਮ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਈਂਧਨ ਸਪਲਾਈ ਸਥਿਤੀ ਵੱਲ ਨਹੀਂ ਮੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ।

ਟਰੈਕਟਰ ਦਾ ਏਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਵਾਲਵ ਟੈਪਟ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਬਾਹਰੀ ਵਿਆਸ ਅਤੇ ਲੰਬਾਈ ਅਕਸਰ ਥਰਮਲ ਵਿਸਤਾਰ ਅਤੇ ਸੰਕੁਚਨ ਦੁਆਰਾ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਏਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦੀ ਹੈ।
1. ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ: ਜਦੋਂ ਟੈਪਟ ਦਾ ਬਾਹਰੀ ਵਿਆਸ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਏਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਵਾਲਵ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜਾਮਿੰਗ ਨੁਕਸ ਪੈਦਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ, ਸਾਹ ਲੈਣ ਜਾਂ ਡਿਫਲੇਟ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। , ਫੁੱਲਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ, ਅਤੇ ਕੋਈ ਹਵਾ ਦਾ ਦਬਾਅ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਜਦੋਂ ਟੈਪੇਟ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਛੋਟੀ ਹੋ ​​ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਸਾਹ ਨਹੀਂ ਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਜਾਂ ਡਿਫਲੇਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ।
2. ਹੱਲ: ਜਦੋਂ ਟੈਪਟ ਦਾ ਬਾਹਰੀ ਵਿਆਸ ਵਧਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲੰਬਾਈ ਲੰਮੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬਾਰੀਕ ਸੈਂਡਪੇਪਰ ਨਾਲ ਹਲਕਾ ਪਾਲਿਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਪੁੱਲ ਟੈਸਟ ਲਈ ਦੁਬਾਰਾ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਲੋੜਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ; ਜਦੋਂ ਟੈਪੇਟ ਛੋਟਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, 1-2mm ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਅਤੇ ਲਗਭਗ 18mm ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਵਿਆਸ ਵਾਲੇ 1-2 ਸਧਾਰਨ ਫਲੈਟ ਗੈਸਕੇਟ ਟੈਪਟ ਹੈੱਡ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਚੁਣੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਟੈਪੈਟ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਆਕਾਰ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.