ਜੇਐਮਸੀ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਕਿੰਗਲਿੰਗ ਲਈ ਨਵਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ 28490086

ਮੱਧਮ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਟਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ ਕਿਸਮ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਪਿੰਟਲ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਪੋਰਸ ਕਿਸਮ। ਧੁਰੀ ਸੂਈ ਇੰਜੈਕਟਰ ਵਰਟੇਕਸ ਜਾਂ ਪ੍ਰੀ-ਕੰਬਸ਼ਨ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਹੋਲ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 1 ਹੈ, ਅਤੇ ਅਪਰਚਰ ਵਿਆਸ 1mm ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਹੈ। ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਇੰਜੈਕਟਰ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਦੁਆਰਾ ਟੀਕੇ ਦੇ ਛੇਕ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਪਰ ਥਰਮਲ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਘਰੇਲੂ 125 ਸੀਰੀਜ਼ ਅਤੇ 146 ਸੀਰੀਜ਼ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਇਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਨ। ਮਲਟੀ-ਹੋਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਡਾਇਰੈਕਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਛੋਟੇ ਟੇਪਰ ਅਤੇ ਲੰਬੀ ਰੇਂਜ ਨਾਲ ਕਈ ਸਪਰੇਅ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੀ ਉੱਚ ਥਰਮਲ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਬਾਲਣ-ਕੁਸ਼ਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਘਰੇਲੂ 135 ਸੀਰੀਜ਼ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਵਿੱਚ 0.35mm ਦੇ ਵਿਆਸ ਦੇ ਨਾਲ ਮਲਟੀਪਲ ਨੋਜ਼ਲ ਹੋਲ ਹਨ। ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੀ ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਕਪਲਿੰਗ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਟੀਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਸਿਰਫ 0.002 ~ 0.004mm ਹੈ। ਜੇ ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਫਸ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦਾ ਸਿਰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਗੈਸ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਫੈਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਗਾੜਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਦੇ ਆਮ ਕੰਮ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇੰਜੈਕਟਰ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਦੀ ਸੀਲਿੰਗ ਕੋਨ ਸਤਹ ਅਕਸਰ ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਜਗ੍ਹਾ ਤੋਂ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਤੇਲ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੇ ਨਿਰੰਤਰ ਟੀਕੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਕੋਨ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਖੁਰਚੀਆਂ ਅਤੇ ਚਟਾਕ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣਗੇ - ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਗੁਆਚ ਜਾਣਗੇ. ਸੀਲਿੰਗ, ਅਤੇ ਤੇਲ ਟਪਕਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ। ਜਦੋਂ ਮਸ਼ੀਨ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਪਾਈਪ ਚਿੱਟੇ ਧੂੰਏਂ ਨੂੰ ਛੱਡੇਗੀ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਮਸ਼ੀਨ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਕਾਲੇ ਧੂੰਏਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਅਨਿਯਮਿਤ ਧਮਾਕੇ ਵਾਲੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦੇਵੇਗੀ।