ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ 095000-6290 ਲਈ ਨਵੀਂ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਨੋਜ਼ਲ Dlla142p933, 093400-9330

ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦਾ ਐਟੋਮਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਡਾਇਰੈਕਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਆਕਸਾਈਡ (NOx) ਅਤੇ ਕਣਾਂ (PM) ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਅਤੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ। ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨੂੰ ਵਧਾਏ ਬਿਨਾਂ ਵਧੀਆ ਫਿਊਲ ਐਟੋਮਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਨੋਜ਼ਲ ਹੋਲ ਵਿੱਚ ਈਂਧਨ ਦੇ ਵਹਾਅ ਦੀ ਦਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਤਰੀਕਾ ਹੈ। ਨੋਜ਼ਲ ਇਨਲੇਟ 'ਤੇ ਰਿੰਗ ਐਂਗਲ ਨੂੰ ਵੱਡਾ ਕਰਨਾ ਉੱਚ ਈਂਧਨ ਦੇ ਵਹਾਅ ਦੀ ਦਰ ਨਾਲ ਨੋਜ਼ਲ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਢੁਕਵਾਂ ਤਰੀਕਾ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ ਹੈ।

ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਵਧਦੇ ਸਖ਼ਤ ਨਿਕਾਸੀ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਸੀਂ NOx 1 PM ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਛੋਟੇ ਨੋਜ਼ਲ ਵਿਆਸ ਅਤੇ ਉੱਚ ਟੀਕੇ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੀ ਵਰਤੋਂ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਨਿਕਾਸ ਦੀ ਕਮੀ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪਾਵਰ, ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ। ਇਹਨਾਂ ਸਾਰੇ ਕਾਰਕਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉੱਚ ਟੀਕੇ ਦੇ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਦਾ ਆਕਾਰ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਲਗਭਗ ਮਨਜ਼ੂਰ ਸੀਮਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਟੀਕੇ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਵਧਾਏ ਬਿਨਾਂ ਐਟੋਮਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਕੇ NOx-PM ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਸਾਡੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।

ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਨੋਜ਼ਲ ਵਿਆਸ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਧੀ ਹੋਈ ਈਂਧਨ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਰ ਦੋਵੇਂ ਐਟੋਮਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਤਰੀਕੇ ਹਨ (SMD ਜਿੰਨਾ ਛੋਟਾ, ਐਟੋਮਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਓਨਾ ਹੀ ਵਧੀਆ)। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਰਨੌਲੀ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਫਾਰਮੂਲੇ ਦੁਆਰਾ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਸਿਰਫ਼ ਨੋਜ਼ਲ ਦੇ ਵਿਆਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਨਾਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਦਰ ਘਟੇਗੀ ਅਤੇ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਮਿਆਦ ਵਧ ਜਾਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਘਟੇਗੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇੱਕੋ ਕੁੱਲ ਓਰੀਫਿਕੇਟ ਸੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਛੇਕਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਧਾਉਣ ਦਾ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਹੈ, ਇਹ ਇੰਜਨ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸੁਮੇਲ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਇੱਕ ਢੁਕਵਾਂ ਤਰੀਕਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਕੁਰਬਾਨ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਨੋਜ਼ਲ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਦਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।