ਨਵਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਪੰਪ ਰੋਟਰ ਹੈੱਡ VE ਪੰਪ ਹੈੱਡ ਰੋਟਰ 1 468 374 041 1468374041 ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ
ਉਤਪਾਦ ਵੇਰਵਾ
ਹਵਾਲਾ। ਕੋਡ | 1468374041 ਹੈ |
ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ | / |
MOQ | 2 ਪੀ.ਸੀ.ਐਸ |
ਸਰਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ | ISO9001 |
ਮੂਲ ਸਥਾਨ | ਚੀਨ |
ਪੈਕੇਜਿੰਗ | ਨਿਰਪੱਖ ਪੈਕਿੰਗ |
ਗੁਣਵੱਤਾ ਕੰਟਰੋਲ | ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ 100% ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ |
ਮੇਰੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰੋ | 7 ~ 15 ਕੰਮਕਾਜੀ ਦਿਨ |
ਭੁਗਤਾਨ | T/T, L/C, ਪੇਪਾਲ, ਵੈਸਟਰਨ ਯੂਨੀਅਨ ਜਾਂ ਤੁਹਾਡੀ ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ |
ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ
ਜਦੋਂ ਸਿਸਟਮ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਇਨਲੇਟ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮੋਟਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ 200~ 300r/ਮਿੰਟ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਗੀਅਰ ਟਰੇਨ ਰਾਹੀਂ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਪੰਪ ਨੂੰ ਅੱਧੇ 'ਤੇ ਸਮਕਾਲੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਚਲਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ. ਵੈਨ ਡੀਜ਼ਲ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਪੰਪ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਡੀਜ਼ਲ ਨੂੰ ਪੰਪ ਦੇ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਚੂਸਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੰਪ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਲੋੜੀਂਦਾ ਦਬਾਅ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਫ਼ੀ ਡੀਜ਼ਲ ਪਲੰਜਰ ਦੇ ਉੱਚ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ECU ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਿਗਨਲ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਐਕਟੂਏਟਰ ਨੂੰ ਢੁਕਵੇਂ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਡੀਜ਼ਲ ਸਪਲਾਈ ਸਟ੍ਰੋਕ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰੰਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਟਾਰਟਰ ਮੋਟਰ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ, ਰੋਟਰ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਪੰਪ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਯਮਤ ਅੰਤਰਾਲਾਂ 'ਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਇੰਜੈਕਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਸਟਾਰਟ ਪੂਰਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਤੁਰੰਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ECU ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਪੀਡ ਸਿਗਨਲ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਸਫਲ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸਲ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਈਂਧਨ ਐਕਚੁਏਟਰ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਘਟਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਗਤੀ 'ਤੇ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚੱਲਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਪੂਰੀ ਹੋ ਗਈ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਪਲੰਜਰ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਵਧਦਾ ਹੈ (ਭਾਵ, ਇਹ ਪਲੰਜਰ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਸਟ੍ਰੋਕ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ), ਪਲੰਜਰ 'ਤੇ ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਮੋਰੀ ਕੰਟਰੋਲ ਸਲੀਵ ਦੇ ਕੰਟਰੋਲ ਪਲੇਨ ਨੂੰ ਬੇਨਕਾਬ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪਲੰਜਰ ਕੈਵਿਟੀ ਵਿੱਚ ਉੱਚ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਡੀਜ਼ਲ ਨੂੰ ਪਲੰਜਰ ਦੇ ਸੈਂਟਰ ਡੀਜ਼ਲ ਮਾਰਗ ਰਾਹੀਂ ਉਤਾਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘਟਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਲੰਬੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਮੇਂ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਦੀ ਲੜੀ ਨੂੰ ਛਾਂਟ ਕੇ, ਇਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਕਿ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਖੋਜ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਅਸਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅਸੰਗਤਤਾ ਸੀ। ਇਸ ਅਸੰਗਤਤਾ ਦੇ ਹੋਰ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਤੋਂ, ਇਹ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਪੰਪ ਦੇ ਬਲੇਡ ਅਤੇ ਸਨਕੀ ਰਿੰਗ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਕੱਸ ਕੇ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦਾ ਸੀ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਸਮਰੱਥਾ, ਡੀਜ਼ਲ ਇਨਲੇਟ ਟੈਂਕ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਸਪਲਾਈ ਟੈਂਕ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਤਰਕਸੰਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਕੇ, ਡੀਜ਼ਲ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਪੰਪ ਬਲੇਡ ਇੱਕ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੋ ਡੀਜ਼ਲ ਸਕ੍ਰੈਪਿੰਗ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ, ਡੀਜ਼ਲ ਸਪਲਾਈ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੁਧਾਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਮੇਂ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਦਾ ਹੈ। .