ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਦਸ ਆਮ ਗਿਆਨ

ਅੱਜ, ਮੈਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਕੁਝ ਸਾਵਧਾਨੀਆਂ ਪੇਸ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹਾਂਗਾ।ਜੇਕਰ ਫਿਊਲ ਫਿਲਟਰ, ਆਇਲ ਫਿਲਟਰ, ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਆਇਲ ਫਿਲਟਰ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਫਿਲਟਰ ਸਕਰੀਨਾਂ ਬਹੁਤ ਗੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਫਿਲਟਰਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗਾ।ਮਾੜੀ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਤੇਲ ਸਰਕਟ ਦੇ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਵਧਾ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਅਸਫਲਤਾ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ;ਜੇਕਰ ਇਹ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਲੌਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵੀ ਬਣੇਗਾ।

1. "ਗੰਦੇ" ਦਾ ਡਰ

ਜੇਕਰ ਫਿਊਲ ਫਿਲਟਰ, ਆਇਲ ਫਿਲਟਰ, ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਆਇਲ ਫਿਲਟਰ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਫਿਲਟਰ ਸਕਰੀਨਾਂ ਵਰਗੇ ਹਿੱਸੇ ਬਹੁਤ ਗੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਫਿਲਟਰਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਿਗੜ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਆਇਲ ਸਰਕਟ ਦੇ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਜਾਣਗੀਆਂ, ਜੋ ਕਿ ਵਿਗੜ ਜਾਣਗੀਆਂ। ਅੰਗਾਂ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਅਤੇ ਅੱਥਰੂ ਅਸਫਲ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ;ਜੇਕਰ ਇਹ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਲੌਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵੀ ਬਣੇਗਾ।ਗੰਦੇ ਹਿੱਸੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਾਟਰ ਟੈਂਕ ਦੇ ਕੂਲਿੰਗ ਫਿਨਸ, ਏਅਰ-ਕੂਲਡ ਇੰਜਨ ਬਲਾਕ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਕੂਲਿੰਗ ਫਿਨਸ, ਅਤੇ ਕੂਲਰ ਕੂਲਿੰਗ ਫਿਨਸ ਖਰਾਬ ਗਰਮੀ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ।ਇਸ ਲਈ, ਅਜਿਹੇ "ਗੰਦੇ" ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਸੰਭਾਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

2. "ਗਰਮੀ" ਤੋਂ ਡਰਨਾ

ਇੰਜਣ ਪਿਸਟਨ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਪਿਘਲਣ ਵੱਲ ਅਗਵਾਈ ਕਰੇਗਾ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸਿਲੰਡਰ ਚਿਪਕ ਜਾਵੇਗਾ;ਰਬੜ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ, ਤਿਕੋਣੀ ਟੇਪਾਂ, ਟਾਇਰਾਂ ਆਦਿ ਦਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋਣਾ, ਜੋ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬੁਢਾਪੇ, ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ, ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰੇਗਾ;ਬਿਜਲਈ ਉਪਕਰਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਟਾਰਟਰ, ਜਨਰੇਟਰ, ਅਤੇ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਜੇਕਰ ਕੋਇਲ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਸਾੜਨਾ ਅਤੇ ਸਕ੍ਰੈਪ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ;ਵਾਹਨ ਦੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਢੁਕਵੇਂ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਇਸ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਜਲਦੀ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਦੇ ਫਲਸਰੂਪ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸੜ ਜਾਵੇਗੀ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਵੇਗਾ।

3. "ਸਟਰਿੰਗਿੰਗ" ਦਾ ਡਰ

ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਬਾਲਣ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਪਲਿੰਗ ਹਿੱਸੇ, ਡ੍ਰਾਈਵ ਐਕਸਲ ਦੇ ਮੁੱਖ ਰੀਡਿਊਸਰ ਵਿੱਚ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਿਤ ਗੇਅਰ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ ਬਲਾਕ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ, ਪੂਰੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਸਲੀਵ ਆਦਿ। ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਹ ਜੋੜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ਮੀਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਫਿੱਟ ਬਹੁਤ ਸਟੀਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.ਉਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸੇਵਾ ਦੇ ਜੀਵਨ ਦੌਰਾਨ ਜੋੜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ।ਕੁਝ ਹਿੱਸੇ ਜੋ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਸਹਿਯੋਗ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਲਾਈਨਰ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਬੁਸ਼ ਅਤੇ ਜਰਨਲ, ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਸੀਟ, ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਕਵਰ ਅਤੇ ਸ਼ਾਫਟ, ਆਦਿ, ਰਨਿੰਗ-ਇਨ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਉਹ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਹਨ।ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਜੋੜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠੇ ਹੋਣ ਵੱਲ ਵੀ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ "ਡ੍ਰੌਪ ਇਨ" ਨਾ ਕਰੋ।

4. "ਵਿਰੋਧੀ" ਦਾ ਡਰ

ਇੰਜਣ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਉਲਟਾ ਸਥਾਪਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇਹ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਗੈਸਕੇਟ ਦੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਐਬਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏਗਾ;ਕੁਝ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਆਕਾਰ ਦੇ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਉਲਟਾ ਸਥਾਪਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ;ਇੰਜਨ ਫੈਨ ਬਲੇਡਾਂ ਦੇ ਵੀ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ, ਪੱਖੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ: ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਅਤੇ ਚੂਸਣ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉਲਟਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇਹ ਇੰਜਣ ਦੀ ਮਾੜੀ ਗਰਮੀ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਅਤੇ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ;ਦਿਸ਼ਾਤਮਕ ਪੈਟਰਨਾਂ ਵਾਲੇ ਟਾਇਰਾਂ ਲਈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੈਰਿੰਗਬੋਨ ਪੈਟਰਨ ਟਾਇਰ, ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜ਼ਮੀਨੀ ਨਿਸ਼ਾਨ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਡਰਾਈਵ ਲਈ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਨੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।ਦੋ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਲੋੜਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਮਰਜ਼ੀ ਨਾਲ ਇੰਸਟਾਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ।

5. "ਕਮ" ਦਾ ਡਰ

ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਕਾਰਨ ਕੁਝ ਛੋਟੇ ਪਾਰਟਸ ਖੁੰਝ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਲੋਕ ਇਹ ਵੀ ਸੋਚਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਸ ਨਾਲ ਕੋਈ ਫਰਕ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ ਕਿ ਉਹ ਲਗਾਏ ਜਾਣ ਜਾਂ ਨਾ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਖਤਰਨਾਕ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਹੈ।ਇੰਜਣ ਵਾਲਵ ਲਾਕ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਜੋੜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।ਜੇ ਉਹ ਗੁੰਮ ਜਾਂ ਗੁੰਮ ਹਨ, ਤਾਂ ਵਾਲਵ ਕੰਟਰੋਲ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋ ਜਾਣਗੇ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਣਗੇ;ਕੋਟਰ ਪਿੰਨ, ਲਾਕਿੰਗ ਪੇਚ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਪਲੇਟਾਂ ਜਾਂ ਜੇ ਸਪਰਿੰਗ ਪੈਡ ਅਤੇ ਹੋਰ ਐਂਟੀ-ਲੂਜ਼ਿੰਗ ਯੰਤਰ ਗਾਇਬ ਹਨ, ਤਾਂ ਵਰਤੋਂ ਦੌਰਾਨ ਗੰਭੀਰ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ;ਜੇਕਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਟਾਈਮਿੰਗ ਗੀਅਰ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਗੇਅਰਾਂ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਤੇਲ ਨੋਜ਼ਲ ਗੁੰਮ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਗੰਭੀਰ ਤੇਲ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਤੇਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕਰੇਗਾ;ਪਾਣੀ ਦੀ ਟੈਂਕੀ ਦਾ ਢੱਕਣ, ਤੇਲ ਬੰਦਰਗਾਹ ਦਾ ਢੱਕਣ, ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਦਾ ਢੱਕਣ ਗੁਆਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਰੇਤ, ਪੱਥਰ, ਧੂੜ ਆਦਿ ਦਾ ਹਮਲਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਅਤੇ ਅੱਥਰੂ ਵਧ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

6. "ਤੇਲ" ਤੋਂ ਡਰਨਾ

ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੁੱਕੇ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਦੇ ਪੇਪਰ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਵਿੱਚ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹਾਈਗ੍ਰੋਸਕੋਪੀਸਿਟੀ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਇਸ ਨੂੰ ਤੇਲ ਨਾਲ ਰੰਗਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉੱਚ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ ਵਾਲੀ ਮਿਸ਼ਰਤ ਗੈਸ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਚੂਸ ਜਾਵੇਗੀ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਹਵਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨਾਕਾਫ਼ੀ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਵੀ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।"ਤੇਜ਼" ਦਾ ਕਾਰਨ;ਜੇ ਤਿਕੋਣੀ ਟੇਪ ਨੂੰ ਤੇਲ ਨਾਲ ਰੰਗਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇਸਦੇ ਖੋਰ ਅਤੇ ਬੁਢਾਪੇ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰੇਗਾ, ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਇਹ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਖਿਸਕ ਜਾਵੇਗਾ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਆਵੇਗੀ;ਬ੍ਰੇਕ ਜੁੱਤੇ, ਸੁੱਕੇ ਕਲਚਾਂ ਦੀਆਂ ਰਗੜ ਪਲੇਟਾਂ, ਬ੍ਰੇਕ ਬੈਂਡ, ਆਦਿ, ਜੇਕਰ ਤੇਲਯੁਕਤ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਸਟਾਰਟਰ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਜਨਰੇਟਰ ਕਾਰਬਨ ਬੁਰਸ਼ ਤੇਲ ਨਾਲ ਰੰਗੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਟਾਰਟਰ ਮੋਟਰ ਦੀ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ।ਟਾਇਰ ਰਬੜ ਤੇਲ ਦੇ ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀ ਬਹੁਤ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਤੇਲ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਰਬੜ ਨੂੰ ਨਰਮ ਜਾਂ ਛਿੱਲ ਦੇਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਨਾਲ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਅਸਧਾਰਨ ਨੁਕਸਾਨ ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਵੀ ਹੋਵੇਗਾ।

7. "ਧੋਣ" ਤੋਂ ਡਰਨਾ

ਕੁਝ ਲੋਕ ਜੋ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਨ ਲਈ ਨਵੇਂ ਹਨ ਜਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨਾ ਸਿੱਖ ਰਹੇ ਹਨ, ਉਹ ਸੋਚ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸਾਰੇ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।ਅਸਲ ਵਿਚ ਇਹ ਸਮਝ ਇਕਪਾਸੜ ਹੈ।ਇੰਜਣ ਦੇ ਪੇਪਰ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਇਸ 'ਤੇ ਧੂੜ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਥੱਪੋ ਜਾਂ ਅੰਦਰ ਤੋਂ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਨਾਲ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਨੂੰ ਉਡਾਓ। ਬਾਹਰ;ਚਮੜੇ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਲਈ, ਇਹ ਤੇਲ ਨਾਲ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਬਸ ਇੱਕ ਸਾਫ਼ ਰਾਗ ਨਾਲ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ।

8. "ਦਬਾਅ" ਦਾ ਡਰ

ਜੇ ਟਾਇਰ ਦੇ ਕੇਸਿੰਗ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸਟੈਕ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਐਕਸਟਰਿਊਸ਼ਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵਿਗੜ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੋ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ;ਜੇਕਰ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਅਤੇ ਫਿਊਲ ਫਿਲਟਰ ਦੇ ਪੇਪਰ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਨੂੰ ਨਿਚੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਵਿਗਾੜ ਹੋਵੇਗਾ, ਇਹ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਢੰਗ ਨਾਲ ਫਿਲਟਰਿੰਗ ਭੂਮਿਕਾ ਨਹੀਂ ਨਿਭਾ ਸਕਦਾ ਹੈ;ਰਬੜ ਦੇ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ, ਤਿਕੋਣੀ ਟੇਪਾਂ, ਤੇਲ ਪਾਈਪਾਂ, ਆਦਿ ਨੂੰ ਨਿਚੋੜਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਉਹ ਵੀ ਵਿਗੜ ਜਾਣਗੇ ਅਤੇ ਆਮ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨਗੇ।

9. "ਅੱਗ ਦੇ ਨੇੜੇ" ਦਾ ਡਰ

ਰਬੜ ਦੇ ਉਤਪਾਦ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟਾਇਰ, ਤਿਕੋਣੀ ਟੇਪ, ਸਿਲੰਡਰ ਲਾਈਨਰ ਵਾਟਰ ਬਲਾਕਿੰਗ ਰਿੰਗ, ਰਬੜ ਦੇ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ, ਆਦਿ, ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜੇਕਰ ਉਹ ਅੱਗ ਦੇ ਸਰੋਤ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਉਹ ਅੱਗ ਦੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਕੁਝ ਡੀਜ਼ਲ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ, ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੜਾਕੇ ਦੀ ਠੰਡ ਵਿੱਚ ਸਟਾਰਟ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਡਰਾਈਵਰ ਅਕਸਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਬਲੋਟਾਰਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਤੇਲ ਸਰਕਟਾਂ ਨੂੰ ਸੜਨ ਤੋਂ ਰੋਕਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।

10. "ਦੁਹਰਾਓ" ਦਾ ਡਰ

ਕੁਝ ਹਿੱਸੇ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਵਰਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇੰਜਣ ਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਰਾਡ ਬੋਲਟ, ਨਟਸ, ਆਯਾਤ ਕੀਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਦੇ ਫਿਕਸਡ ਬੋਲਟ, ਸਿਲੰਡਰ ਲਾਈਨਰ ਵਾਟਰ ਬਲਾਕਿੰਗ ਰਿੰਗ, ਸੀਲਿੰਗ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਪੈਡ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਆਇਲ ਸੀਲਾਂ, ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਿੰਨ ਅਤੇ ਕੋਟਰ ਪਿੰਨ ਦੇ ਬਾਅਦ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਹਨ। ਵੱਖ ਕੀਤੇ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ;ਇੰਜਣ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਗੈਸਕੇਟ ਲਈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੌਰਾਨ ਕੋਈ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਦੀ ਲਚਕੀਲਾਤਾ, ਮਾੜੀ ਸੀਲਿੰਗ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਉਹ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ. ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਮਾਂ-ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਅਤੇ ਮਿਹਨਤ-ਸੰਬੰਧੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਨਵਾਂ ਉਤਪਾਦ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਬਦਲਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ.