ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ?

ਜਨਰਲ

ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਤਰਲ ਵਹਾਅ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.ਉਹ ਪੌਦਿਆਂ ਅਤੇ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਭਿੰਨ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧਦੀ ਡਿਗਰੀ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ।ਵੱਖ-ਵੱਖ ਡਿਜ਼ਾਈਨਾਂ ਦੀ ਕਿਸਮ ਜੋ ਉਪਲਬਧ ਹਨ, ਇੱਕ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਚੁਣੇ ਜਾਣ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਉਸਾਰੀ

ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਨਿਯੰਤਰਣ ਯੂਨਿਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ, ਜਦੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਊਰਜਾਵਾਨ ਜਾਂ ਡੀ-ਐਨਰਜੀਜ਼ਡ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਤਾਂ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਤਰਲ ਦੇ ਵਹਾਅ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।ਐਕਟੁਏਟਰ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੇਟ ਦਾ ਰੂਪ ਲੈਂਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਊਰਜਾਵਾਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਬਣਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਝਰਨੇ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਇੱਕ ਪਲੰਜਰ ਜਾਂ ਧਰੁਵੀ ਆਰਮੇਚਰ ਨੂੰ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਡੀ-ਐਨਰਜੀਜ਼ਡ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਲੰਜਰ ਜਾਂ ਪਿਵੋਟਡ ਆਰਮੇਚਰ ਸਪਰਿੰਗ ਐਕਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਆਪਣੀ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਮੁੱਲ ਓਪਰੇਸ਼ਨ

ਐਕਚੁਏਸ਼ਨ ਦੇ ਢੰਗ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਡਾਇਰੈਕਟ-ਐਕਟਿੰਗ ਵਾਲਵ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਇਲਟ ਵਾਲਵ, ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਇਲਟ ਵਾਲਵ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਅੰਤਰ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਇੱਕ ਹੋਰ ਵੱਖਰੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਪੋਰਟ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਜਾਂ ਵਹਾਅ ਮਾਰਗਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ("ਤਰੀਕੇ") ਹੈ।

ਡਾਇਰੈਕਟ-ਐਕਟਿੰਗ ਵਾਲਵ

ਸਿੱਧੀ-ਐਕਟਿੰਗ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਦੇ ਨਾਲ, ਸੀਟ ਸੀਲ ਸੋਲਨੋਇਡ ਕੋਰ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਡੀ-ਐਨਰਜੀਜ਼ਡ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਸੀਟ ਦੀ ਛੱਤ ਬੰਦ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਵਾਲਵ ਦੇ ਊਰਜਾਵਾਨ ਹੋਣ 'ਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹਦੀ ਹੈ।

ਡਾਇਰੈਕਟ-ਐਕਟਿੰਗ2-ਵੇਵਾਲਵ

ਦੋ-ਪੱਖੀ ਵਾਲਵ ਇੱਕ ਇਨਲੇਟ ਪੋਰਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਆਊਟਲੈਟ ਪੋਰਟ ਦੇ ਨਾਲ ਬੰਦ-ਬੰਦ ਵਾਲਵ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਡੀ-ਐਨਰਜੀਜ਼ਡ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਕੋਰ ਸਪਰਿੰਗ, ਤਰਲ ਦਬਾਅ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਨਾਲ, ਵਹਾਅ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਲਵ ਸੀਟ 'ਤੇ ਵਾਲਵ ਸੀਲ ਨੂੰ ਫੜੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।ਊਰਜਾਵਾਨ ਹੋਣ 'ਤੇ, ਕੋਰ ਅਤੇ ਸੀਲ ਨੂੰ ਸੋਲਨੋਇਡ ਕੋਇਲ ਵਿੱਚ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ।ਇਲੈਕਟ੍ਰੋ-ਮੈਗਨੈਟਿਕ ਬਲ ਸੰਯੁਕਤ ਸਪਰਿੰਗ ਫੋਰਸ ਅਤੇ ਮਾਧਿਅਮ ਦੇ ਸਥਿਰ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਦਬਾਅ ਬਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਡਾਇਰੈਕਟ-ਐਕਟਿੰਗ3-ਵੇਵਾਲਵ

ਤਿੰਨ-ਤਰੀਕੇ ਵਾਲੇ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਪੋਰਟ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਦੋ ਵਾਲਵ ਸੀਟਾਂ ਹਨ।ਇੱਕ ਵਾਲਵ ਸੀਲ ਹਮੇਸ਼ਾ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਡੀ-ਐਨਰਜੀਡ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਕੋਇਲ ਊਰਜਾਵਾਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਮੋਡ ਉਲਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।3-ਵੇਅ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਪਲੰਜਰ ਟਾਈਪ ਕੋਰ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।ਤਰਲ ਮਾਧਿਅਮ ਨੂੰ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਪੋਰਟਾਂ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਾਲਵ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤਰਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਬਣਦਾ ਹੈ।ਕੋਇਲ ਡੀ-ਐਨਰਜੀਜ਼ਡ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਕੋਨਿਕਲ ਸਪਰਿੰਗ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਹੇਠਲੇ ਕੋਰ ਦੀ ਸੀਲ ਨੂੰ ਕੱਸ ਕੇ ਰੱਖਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤਰਲ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।ਪੋਰਟ A R ਦੁਆਰਾ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕੋਇਲ ਊਰਜਾਵਾਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਕੋਰ ਅੰਦਰ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪੋਰਟ R 'ਤੇ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਨੂੰ ਸਪਰਿੰਗ-ਲੋਡ ਕੀਤੀ ਉਪਰਲੀ ਕੋਰ ਸੀਲ ਦੁਆਰਾ ਸੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਤਰਲ ਮਾਧਿਅਮ ਹੁਣ P ਤੋਂ A ਤੱਕ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ।