ਜੇਕਰ ਬਾਲਣ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵਰਗੀਕ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ, ਤਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਇੰਜਣ ਹਨ।ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵੱਡੇ-ਲੋਡ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟਰੱਕ, ਨਿਰਮਾਣ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਲਗਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ;ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਲਕੇ ਲੋਡ ਵਾਲੇ ਛੋਟੇ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਲਗਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਰਿਵਾਰਕ ਕਾਰਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਹਨ।ਤਾਂ ਇੱਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਕੀ ਅੰਤਰ ਹੈ?
ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਧਾਰਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਅੰਤਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਤਿੰਨ ਬਿੰਦੂਆਂ ਵਿੱਚ ਕੇਂਦਰਿਤ ਹੈ:
1. ਬਾਲਣ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ
ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਅੱਗ ਨੂੰ ਬੁਝਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਲਈ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਗੈਸੋਲੀਨ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਇਹ ਪ੍ਰਥਾ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਆਮ ਹੈ।ਅਜਿਹੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇਸਦੀ ਮਾੜੀ ਤਰਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅੱਗ ਲਗਾਉਣ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਅੱਗ ਲਗਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਅਜਿਹਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।ਪਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਸਿਰਫ ਗੈਸੋਲੀਨ ਜੋੜ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਡੀਜ਼ਲ ਜੋੜਨ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਵੇਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਗੰਭੀਰ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ।ਜੇਕਰ ਇਹ ਗਲਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਰੰਤ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਫਾਈ ਕਰਨੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
2. ਇੰਜਣ ਦਾ ਢਾਂਚਾਗਤ ਅੰਤਰ
ਹਾਲਾਂਕਿ ਦੋਵੇਂ ਇੰਜਣ ਹਨ, ਇੱਕ ਡੀਜ਼ਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਣਤਰ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੀ ਹੈ.ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਲਓ, ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਡੀਜ਼ਲ ਫਿਊਲ ਲੋਅ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਪੁਆਇੰਟ, ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਸਟ੍ਰੋਕ ਵਿੱਚ, ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਅੱਗ ਲੱਗ ਜਾਵੇਗਾ;ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਹਰ ਬਾਅਦ ਦੇ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਸਟ੍ਰੋਕ 'ਤੇ ਅੱਗ ਲਾਉਣ ਅਤੇ ਫਾਇਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਜੇ ਸਾਰੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਕਾਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅੱਗ ਨਾ ਲੱਗਣ ਦੇਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਚੱਲ ਸਕਦੀ।
3. ਵੱਖ-ਵੱਖ ਜਲਣ ਢੰਗ
ਚਾਹੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਡਾਇਰੈਕਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਹਵਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਿਲਾਏ ਜਾਣਗੇ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਅੱਗ, ਤੁਰੰਤ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਾਪ ਊਰਜਾ ਛੱਡਦੀ ਹੈ, ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ "ਵਿਸਫੋਟ" ਦੇ ਸਮਾਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ।ਪਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਵੱਖਰਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਤਰਲਤਾ ਅਤੇ ਮਿਕਸਿੰਗ ਬਹੁਤ ਮਾੜੀ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਦੁਆਰਾ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਸੜਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਦੇ ਅਧੀਨ ਡੀਜ਼ਲ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਜਾਰੀ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ. ਬਲਣ ਲਈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਸ਼ਕਤੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਜੁਲਾਈ-06-2023
