ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਕਾਰ ਦੇ ਕਿਹੜੇ ਹਿੱਸੇ ਸਾਡਾ ਈਂਧਨ ਚੋਰੀ ਕਰਨਗੇ?

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਸੋਚਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇੱਕ ਕਾਰ ਲਈ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਨਾ ਆਮ ਗੱਲ ਹੈ, ਪਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਦੀ ਉਮਰ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸਬੰਧ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਕਾਰ ਦੀ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਕੁਝ ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਦੀ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਅਤੇ ਬਦਲੀ ਇਹਨਾਂ ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਨੂੰ "ਤੇਲ ਚੋਰੀ" ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਰੋਕ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਾਰ ਦੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਘਟਾਈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। .

ਟਾਇਰ.ਇਹ ਨਾ ਸੋਚੋ ਕਿ ਟਾਇਰਾਂ ਦਾ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨਾਲ ਕੋਈ ਲੈਣਾ-ਦੇਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਟਾਇਰ ਦਾ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਟਾਇਰ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਪਰਕ ਖੇਤਰ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਨਾ ਸਿਰਫ ਪਹਿਨਣ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਧੇਗੀ, ਸਗੋਂ ਟਾਇਰ ਦੀ ਕੰਧ ਨੂੰ ਵੀ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਟਾਇਰ ਫੱਟਣ ਦਾ ਜੋਖਮ ਵਧੇਗਾ। ਉੱਚ ਰਫ਼ਤਾਰ..ਯੈਕੋ ਫ੍ਰੈਂਚ ਇੰਜਨ ਆਇਲ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹੋ ਕਿ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੌਰਾਨ ਕਾਰ ਦੀ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਦੂਰੀ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਗਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਟਾਇਰਾਂ ਦਾ ਹਵਾ ਦਾ ਦਬਾਅ ਹਵਾ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਮਿਆਰ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ।ਆਮ ਟਾਇਰ ਦਾ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਲਗਭਗ 2.5 ਬਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ 0.1 ਬਾਰ ਤੱਕ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਵੀ ਯਾਦ ਰੱਖੋ।ਜੇਕਰ ਟਾਇਰ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਖਿਸਕਣਾ ਅਕਸਰ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵੀ ਵਧੇਗੀ।ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਰ 50,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦਾ ਨਵਾਂ ਸੈੱਟ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ.ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕਾਰਬਨ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਜਾਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਬੁਢਾਪੇ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਊਰਜਾ ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਥਿਰਤਾ ਵਿੱਚ ਕਮੀ, ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਦਾ ਜੀਵਨ 20,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ, ਪਲੈਟੀਨਮ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਦਾ ਜੀਵਨ 40,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਰੀਡੀਅਮ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਦਾ ਜੀਵਨ 60,000-80,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ, ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਇੱਕ ਸੁਝਾਈ ਗਈ ਮਾਈਲੇਜ ਹੋਵੇਗੀ ਕਿਉਂਕਿ ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਇਸ ਸਮੇਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਰਾਬ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ।ਆਮ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਤਿੰਨ-ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ, ਆਕਸੀਜਨ ਸੰਵੇਦਕ.ਤਿੰਨ-ਪੱਖੀ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਨਿਕਾਸ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਬਲਨ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਜੋ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਕਾਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੇਸ਼ ਦੁਆਰਾ ਲੋੜੀਂਦੇ ਨਿਕਾਸ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ;ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਤਿੰਨ-ਤਰੀਕੇ ਵਾਲੇ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸ ਦੀ ਇਕਾਗਰਤਾ ਵਿੱਚ ਆਕਸੀਜਨ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ, ਅਤੇ ECU ਨੂੰ ਇੱਕ ਫੀਡਬੈਕ ਸਿਗਨਲ ਭੇਜਣ ਲਈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ECU ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੇ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਵਾਧੇ ਜਾਂ ਕਮੀ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। , ਤਾਂ ਕਿ ਸਿਧਾਂਤਕ ਮੁੱਲ ਦੇ ਨੇੜੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਹਵਾ-ਬਾਲਣ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।ਇਸ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਿਕਸਡ ਗੈਸ ਦਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਮੀਰ ਹੋਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ, ਅਤੇ ਤਿੰਨ-ਤਰੀਕੇ ਵਾਲੇ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ।ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਇਕ ਵਸਰਾਵਿਕ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਆਕਸੀਜਨ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਖੋਜਣ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਕੰਪਿਊਟਰ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਆਕਸੀਜਨ ਦੀ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਵਧਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ, ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ 80,000 ਤੋਂ 110,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ.ਜੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਜੇਕਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੇ, ਤਾਂ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਵਧੇਗਾ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੇ ਪਹੀਏ ਅਸਧਾਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੁੰਮਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਧੇਗੀ।

ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਫਿਲਟਰ.ਜੇਕਰ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਬਹੁਤ ਗੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਦਾਖਲੇ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ, ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਮਿਸ਼ਰਣ ਬਹੁਤ ਪਤਲਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਲਨ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਾਵਰ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਧ ਜਾਵੇਗੀ।ਜਦੋਂ ਭਾਫ਼ ਫਿਲਟਰ ਗੰਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਗਲਤੀ ਸਿਗਨਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਨੂੰ ਕੁਝ ਕਿਲੋਮੀਟਰਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਕਲਚ.ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੌਰਾਨ, ਕਲਚ ਫਿਸਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, 50KM ਦੀ ਸਪੀਡ ਨੂੰ 5ਵੇਂ ਗੇਅਰ ਤੱਕ ਵਧਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਐਕਸਲੇਟਰ ਨੂੰ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਇੰਜਣ ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਅਤੇ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਦੀ ਵਧਦੀ ਗਤੀ ਅਨੁਪਾਤਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਵਰਤਾਰਾ ਕਾਰ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਗੁਆ ਦੇਵੇਗਾ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਵਧਾ ਦੇਵੇਗਾ।ਐਕਸਲੇਟਰ ਕਲਚ ਵੀਅਰ।

ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ.ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਾਰ ਤੋਂ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਕਰਨ, ਦਾਖਲੇ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ, ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਘਟਾਏਗਾ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੇਕਰ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਆਮ ਕੰਮਕਾਜੀ ਤਾਪਮਾਨ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇਗਨੀਸ਼ਨ, ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਬਲਨ, ਆਦਿ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ, ਜੋ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ।