ਮੁੜ-ਨਿਰਮਿਤ ਡੀਜ਼ਲ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ 095000-9730 23670-59037ਟੋਇਟਾ ਲੈਂਡਕ੍ਰੂਜ਼ਰ V8 200 ਸੀਰੀਜ਼ ਇੰਜਣ 1VD-FTV ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ

ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ 'ਤੇ ਨੋਜ਼ਲ ਕੋਨ ਐਂਗਲ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਗਠਨ ਅਤੇ ਬਲਨ 'ਤੇ ਨੋਜ਼ਲ ਕੋਨ ਐਂਗਲ ਦਾ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮਾਪਦੰਡ ਹੈ। ਨੋਜ਼ਲ ਹੋਲਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਅਤੇ ਨੋਜ਼ਲ ਹੋਲਾਂ ਦੇ ਵਿਆਸ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਬਲਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਸਪਰੇਅਡ ਆਇਲ ਬੀਮ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਵੀ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਨੋਜ਼ਲ ਦੇ ਛੇਕ ਦਾ ਕੋਨ ਕੋਣ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਨੋਜ਼ਲ ਕੋਨ ਐਂਗਲ ਦੇ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਰੇਂਜ ਵੱਡੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਮੋਰੀ ਦਾ ਕੋਨ ਕੋਣ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਉਪਰਲੇ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਵਿੱਚ ਇੰਜੈਕਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸਕੁਐਸ਼ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦਾ ਬਲਨ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੂਟ ਵੀ ਵਧੇਗੀ; ਬੁੱਲ੍ਹਾਂ ਦਾ ਕੁਚਲਣ ਵਾਲਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਟੋਏ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਾਲਣ ਕੰਧ ਦੇ ਨਾਲ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਪੇਸ ਵਿੱਚ ਐਟਮਾਈਜ਼ਡ ਤੇਲ ਅਤੇ ਗੈਸ ਦੀ ਆਪਸੀ ਗਤੀ ਦੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ, ਅਤੇ ਬਲਨ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ। ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਇਸ ਲਈ, ਇੱਕ ਢੁਕਵੀਂ ਨੋਜ਼ਲ ਕੋਨ ਐਂਗਲ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਤੇਲ ਦੀ ਬੀਮ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਜੋ ਬਿਹਤਰ ਬਲਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਘੱਟ ਨਿਕਾਸੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ। ਪਿਛਲੇ ਭਾਗ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ ਤਜਰਬੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਦੋ ਸਕੀਮਾਂ S1 ਅਤੇ S2 ਦੇ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਰ 750mL/min ਹੈ, ਅਤੇ ਨੋਜ਼ਲ ਹੋਲਾਂ ਦੇ ਕੋਨ ਐਂਗਲ ਕ੍ਰਮਵਾਰ 148° ਅਤੇ 150° ਹਨ।
ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨੋਜ਼ਲ ਕੋਣਾਂ ਲਈ ਪੂਰਾ-ਲੋਡ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਵ। ਸਾਰੀਆਂ ਸਪੀਡ ਰੇਂਜਾਂ ਵਿੱਚ, ਦੋ ਸਕੀਮਾਂ S1 ਅਤੇ S2 ਦੇ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਫੁੱਲ-ਲੋਡ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਹਨ। ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ 13 ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦਾ ਭਾਰ ਅਨੁਪਾਤ ਨਿਕਾਸੀ ਗਣਨਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ ਜਦੋਂ S1 ਅਤੇ S2 ਇੰਜੈਕਟਰ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ