ਇੰਜਣ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈਦੋ ਮੁੱਖ ਵਿਧੀ(ਕ੍ਰੈਂਕ ਟ੍ਰੇਨ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ, ਵਾਲਵ ਟ੍ਰੇਨਵਿਧੀ) ਅਤੇਪੰਜ ਮੁੱਖ ਸਿਸਟਮ(ਬਾਲਣ ਸਪਲਾਈ ਸਿਸਟਮ, ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ, ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ)।

ਸੈਂਸਰਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਪੀਡ, ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨ, ਰੈਕ ਪੋਜੀਸ਼ਨ, ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਟਾਈਮ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਪੀਡ ਅਤੇ ਇਨਟੇਕ ਏਅਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ, ਇਨਟੇਕ ਏਅਰ ਟੈਂਪਰੇਚਰ, ਫਿਊਲ ਤਾਪਮਾਨ, ਕੂਲਿੰਗ ਵਾਟਰ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸੈਂਸਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

ECU ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਅਸਲ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਖੋਜੇ ਗਏ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ECU ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਤੁਲਨਾ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਮੁੱਲਾਂ ਜਾਂ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਨਕਸ਼ਿਆਂ (MAP ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ) ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਮੁੱਲ ਜਾਂ ਗਣਨਾ ਕੀਤੇ ਟੀਚੇ ਦੇ ਮੁੱਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਐਕਟੂਏਟਰ ਨੂੰ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਐਕਚੂਏਟਰ ਈਸੀਯੂ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਟੀਕੇ ਦੀ ਮਾਤਰਾ (ਰੈਕ ਸਥਿਤੀ ਜਾਂ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੀ ਮਿਆਦ) ਅਤੇ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਟਾਈਮਿੰਗ (ਟਾਈਮਿੰਗ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ ਖੋਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਜਾਂ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ) ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਾਹਨ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਹਨ ਦੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ECU, ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ABS ਅਤੇ ਹੋਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ECU ਨਾਲ ਡੇਟਾ ਦਾ ਆਦਾਨ-ਪ੍ਰਦਾਨ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮਇਸ ਵਿੱਚ ਵਾਟਰ ਪੰਪ, ਰੇਡੀਏਟਰ, ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਟੈਂਕ, ਕੂਲਿੰਗ ਵਾਟਰ ਪਾਈਪ, ਕੂਲੈਂਟ, ਥਰਮੋਸਟੈਟ, ਕੂਲੈਂਟ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ, ਕੂਲਿੰਗ ਫੈਨ, ਤਰਲ ਲੈਵਲ ਸੈਂਸਰ, ਕੂਲੈਂਟ ਤਾਪਮਾਨ ਅਲਾਰਮ ਲਾਈਟ ਅਤੇ ਕੂਲੈਂਟ ਤਾਪਮਾਨ ਗੇਜ ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

(1)ਕੂਲੈਂਟ ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕਵਰਤਮਾਨ ਕੂਲੈਂਟ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਕੀ ਮੌਜੂਦਾ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਰਮੀ ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਆਮ ਹੈ।

(2)ਤਰਲ ਪੱਧਰ ਦਾ ਸੈਂਸਰ ਮਾਨੀਟਰ ਕਰਦਾ ਹੈਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਕੂਲੈਂਟ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਪੁੱਛਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇਸਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਹਵਾ ਦਾ ਸੇਵਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਅਸੈਂਬਲੀ, ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ, ਇੰਟਰਕੂਲਰ, ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ, ਇਨਟੇਕ ਪਾਈਪ ਅਸੈਂਬਲੀ, ਏਅਰ ਫਲੋ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਥ੍ਰੋਟਲ ਅਸੈਂਬਲੀ, ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

(1) ਹਵਾ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਸੰਵੇਦਕ ਸਾਹ ਰਾਹੀਂ ਅੰਦਰ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਗਨਲ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸਿਗਨਲ ਵਜੋਂ ਭੇਜਦਾ ਹੈ ਜੋ ਬਾਲਣ ਦੇ ਟੀਕੇ ਦਾ ਸਮਾਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।