ਇੰਜੈਕਟਰ 0445110036 ਲਈ ਕਾਮਨ ਰੇਲ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ ਅਸੈਂਬਲੀ F00VC01052

ਡੀਜ਼ਲ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ

1. ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੀ ਤੰਗ ਕੈਪ ਨੂੰ ਕੱਸਿਆ ਨਾ ਜਾਣ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਨੁਕਸ

ਇੱਕ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਜਿਸਦਾ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੌਰਾਨ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਤਾਂ ਇਹ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਕਿ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ 20 MPa ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਕੋਈ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਸਲਈ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰੈਗੂਲੇਟ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਪੇਚ ਢਿੱਲਾ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਚਾਨਕ ਇੱਕ -ਟਾਈਮ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਗਤੀ ਹੌਲੀ ਸੀ, ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਕਰਿਸਪ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਵੱਖ ਕਰੋ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰੋ: ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੀ ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਲਾਈਡ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੇ ਈਜੇਕਟਰ ਰਾਡ ਵਿੱਚ ਸਟੀਲ ਦੀ ਗੇਂਦ ਬਰਕਰਾਰ ਹੈ, ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਬਸੰਤ ਤਕਨੀਕੀ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਇਨਲੇਟ ਅਤੇ ਆਊਟਲੇਟ ਹੋਲ ਨੂੰ ਅਨਬਲੌਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੀ ਤੰਗ ਕੈਪ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੇਲ ਦੀ ਨੋਜ਼ਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਵਾਲੀ ਤੰਗ ਕੈਪ ਦੇ ਸੱਜੇ ਕੋਣ ਵਾਲੇ ਮੋਢੇ ਨੂੰ ਸਾੜ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਮੋਢੇ ਦੇ ਪਲੇਨ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮੋਢੇ ਦਾ ਪਲੇਨ ਤੰਗ ਕੈਪ ਦੇ ਧੁਰੇ ਨਾਲ ਲੰਬਵਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਜਦੋਂ ਟਾਈਟ ਕੈਪ ਨੂੰ ਕੱਸਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜੈਕਟਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਥੋੜੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰ ਵੱਲ ਸੁੰਗੜਨ ਅਤੇ ਵਿਗਾੜ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦਾ ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਖੁੱਲ੍ਹ ਕੇ ਸਲਾਈਡ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਫਸ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਅਸਧਾਰਨ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਤੰਗ ਕੈਪ ਦੇ ਮੋਢੇ ਦਾ ਸੜਨਾ ਵਰਤੋਂ ਦੌਰਾਨ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵੇਲੇ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੀ ਤੰਗ ਕੈਪ ਨੂੰ ਕੱਸਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਗੈਸ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸੀਲਿੰਗ ਮੋਢੇ ਦੀ ਸੰਪਰਕ ਸਤਹ ਵਿੱਚ ਘੁਸ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸੜ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। . ਇਸ ਲਈ, ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੇ ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ, ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੀ ਤੰਗ ਕੈਪ ਨੂੰ ਕੱਸਣ ਲਈ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।