ਕਾਮਨ ਰੇਲ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ 0445120067 ਰੇਨੌਲਟ ਟਰੱਕ ਵੋਲਵੋ ਐਕਸੈਵੇਟਰ Ec210 Ec210b ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ

ਕੰਬਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ 'ਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੇ ਹਰੇਕ ਮੋਰੀ ਦੇ ਅਸਮਾਨ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ 'ਤੇ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ ਅਧਿਐਨ(ਭਾਗ 4)

ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਦੌਰ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਟੀਕੇ ਦੀ ਦਰ ਦੇ ਨਾਲ ਬਾਲਣ ਦੇ ਸਪਰੇਅ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਕੁਝ ਈਂਧਨ ਸਪਰੇਆਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਰਨਾ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ 348° CA [11] 'ਤੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਯੂਨੀਫਾਰਮ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਰੇਟ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਖੇਤਰ 350° CA 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ, ਅਸਮਾਨ ਈਂਧਨ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦਰ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਉੱਚ ਟੀਕੇ ਦੀ ਦਰ ਵਾਲੇ ਕੁਝ ਛੇਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦੇਰੀ ਦੀ ਮਿਆਦ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਬਲਨ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਬਲਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਨੂੰ ਚੋਟੀ ਦੇ ਡੈੱਡ ਸੈਂਟਰ [12] ਦੇ ਨੇੜੇ ਪਹੁੰਚਣ ਦੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਹਵਾ ਦੇ ਵਹਾਅ ਦੀ ਗੜਬੜ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਈਂਧਨ ਦਾ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ, ਐਟੋਮਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਮਿਕਸਿੰਗ, ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਥਿਤੀ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਬਲਨ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ [13]।

ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਬਾਲਣ ਦੇ ਕਣਾਂ ਦੇ ਐਟੋਮਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਚਿੱਤਰ 4 ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ, ਅਸਮਾਨ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਦੌਰ ਵਿੱਚ ਛਿੜਕਾਅ ਕੀਤੇ ਗਏ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਬਾਲਣ ਕਣਾਂ ਨੂੰ 355° CA 'ਤੇ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਅਤੇ ਐਟਮਾਈਜ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ; ਇਸਲਈ, ਬਲਨ ਲਈ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਈਂਧਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਸਮ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਬਾਲਣ ਦੇ ਕਣ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਗਏ ਹਨ, ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਕੰਧ ਦੀ ਸਤਹ ਦੇ ਨੇੜੇ ਬਾਲਣ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵੱਧ ਹੈ, ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਚੌੜਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਵੰਡ ਨੂੰ ਚੌੜਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਉੱਚ ਪੱਧਰ ਦੇ ਕਾਰਨ NO ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਧੀ ਹੈ। ਅਤੇ 360° CA 'ਤੇ ਸਮਾਨ ਸਥਿਤੀ [14] ਦੇ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕੀਤੇ ਜਾਣ 'ਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਵੰਡ। 380° CA 'ਤੇ, ਈਵਨ ਕੰਡੀਸ਼ਨ ਅਤੇ ਅਸਮਾਨ ਕੰਡੀਸ਼ਨ 'ਤੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਖੇਤਰ ਲਗਭਗ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਹੈ, ਅਸਮਾਨ ਕੰਡੀਸ਼ਨ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਲਨ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਈਂਧਨ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਈਵਨ ਕੰਡੀਸ਼ਨ 'ਤੇ ਬਲਨ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਈਂਧਨ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਈਵਨ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਮੋਰੀ ਦੇ ਬਾਹਰਲੇ ਖੇਤਰ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਬਰਾਬਰ ਹਨ, ਹਵਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਭਰਪੂਰ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਬਲਨ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ।