ਡੀਜ਼ਲ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਲਈ ਕਾਮਨ ਰੇਲ ਨੋਜ਼ਲ DLLA149P2166 0445120215 0 445 120 215 ਬੋਸ਼ ਨੋਜ਼ਲ ਲਈ

ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਨੋਜ਼ਲਜ਼ ਵਿੱਚ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਫਲੋ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ (ਭਾਗ 6)

ਛੋਟਾ ਆਕਾਰ, ਉੱਚ ਗਤੀ ਅਤੇ ਸੀਮਤ ਸਮਾਂ ਪੈਮਾਨਾ ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਵਹਾਰ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਮਾਡਲਿੰਗ ਕੈਵੀਟੇਸ਼ਨ ਅਸਲ ਆਕਾਰ ਦੇ ਇੰਜੈਕਟਰ ਨੋਜ਼ਲ ਵਿੱਚ ਵਹਾਅ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਨ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਨੋਜ਼ਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦਗਾਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਨੋਜ਼ਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਕੈਵੀਟੇਟਿੰਗ ਇੰਜੈਕਟਰ ਨੋਜ਼ਲਜ਼ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਬੁਨਿਆਦੀ ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਹੜੀ ਘਟਨਾ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਸ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ [12]।ਅੱਜ ਤੱਕ, ਇਸ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਸਹਿਮਤੀ ਨਹੀਂ ਬਣੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਮੰਨਣਾ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਛੋਟੀਆਂ, ਉੱਚ-ਸਪੀਡ ਕੈਵੀਟੇਟਿੰਗ ਨੋਜ਼ਲ ਥਰਮਲ ਜਾਂ ਇਨਰਸ਼ੀਅਲ ਸੰਤੁਲਨ ਵਿੱਚ ਹਨ।ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਇਹ ਮੰਨ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨੋਜ਼ਲ ਥਰਮਲ ਸੰਤੁਲਨ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਾਪ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬੁਲਬੁਲੇ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਜਾਂ ਢਹਿਣ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਦੇਰੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਹੀਟ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਬੇਅੰਤ ਤੇਜ਼ ਹੈ ਅਤੇ ਇਨਰਸ਼ੀਅਲ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੜਾਅ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਸੀਮਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਇਨਰਸ਼ੀਅਲ ਸੰਤੁਲਨ ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਦੋ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸਲਿੱਪ ਵੇਗ ਨਾ-ਮਾਤਰ ਹੈ।

ਵਿਕਲਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਬ-ਗਰਿੱਡ ਸਕੇਲ ਪੱਧਰ 'ਤੇ, ਕੋਈ ਵੀ ਛੋਟੇ ਬੁਲਬੁਲੇ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਆਕਾਰ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।ਵਿਚਾਰਾਂ ਦੀ ਇਹ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਾਡਲਿੰਗ ਪਹੁੰਚਾਂ ਵੱਲ ਖੜਦੀ ਹੈ।ਕੈਵੀਟੇਟਿੰਗ ਐਟੋਮਾਈਜ਼ਰ ਨੋਜ਼ਲਾਂ ਦੇ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਰਲ ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਇਹ ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਅਸਵੀਕਾਰਨਯੋਗ ਗਲਤੀਆਂ ਪੈਦਾ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਸੁਲਝਾਉਣ ਯੋਗ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ।ਇਸ ਕੰਮ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਸਮਰੂਪ ਸੰਤੁਲਨ ਮਾਡਲ (HEM) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਇੱਕ ਛੋਟੇ, ਉੱਚ-ਸਪੀਡ ਕੈਵੀਟੇਟਿੰਗ ਨੋਜ਼ਲ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਤਿੰਨ-ਅਯਾਮੀ CFD ਸੋਲਵਰ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਨਾ ਹੈ।ਇਸ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ HEM Schmidt et al ਦੁਆਰਾ ਵਰਣਿਤ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।[1,2] ਇੱਕ ਬਹੁ-ਆਯਾਮੀ ਅਤੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ।ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਵਹਾਅ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁੱਧ ਪੜਾਅ ਦੇ ਗੈਰ-ਲੀਨੀਅਰ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਨ ਲਈ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਖਿਆਤਮਕ ਪਹੁੰਚ ਸ਼ਮਿਟ ਐਟ ਅਲ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕੰਮ ਤੋਂ ਵੱਖਰੀ ਹੈ।