ਨਵਾਂ 100% ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਆਮ ਰੇਲ ਡੀਜ਼ਲ/ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਨੋਜ਼ਲ DLLA155SND182

ਨੋਜ਼ਲ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ

(1) ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਨਟ ਦਾ ਕੱਸਣ ਵਾਲਾ ਟਾਰਕ ਮੱਧਮ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 60-80N.M)। ਜੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇੰਜੈਕਟਰ ਨੂੰ ਬੰਨ੍ਹਣ ਲਈ ਟਾਰਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜਨਾ, ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣਾ, ਅੰਦੋਲਨ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਪਾਉਣਾ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣਾ ਅਤੇ ਇੰਜੈਕਟਰ ਨਟ ਨੂੰ ਦਰਾੜ ਅਤੇ ਸਕ੍ਰੈਪ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੀ ਮਾੜੀ ਐਟੋਮਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ, ਤੇਲ ਟਪਕਣਾ, ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਬਲਨ ਵਰਗੀਆਂ ਨੁਕਸ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਤਰੇੜਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਨੁਕਸਾਨ
(2) ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸੀਟ ਦੇ ਮੋਰੀ ਵਿਚਲੀਆਂ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਹੇਠਲੇ ਸਤਹ ਨੂੰ ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਜੇਕਰ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਟਰ ਨੂੰ ਕੱਸ ਕੇ ਨਹੀਂ ਦਬਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਗੈਸ ਪਾੜੇ ਤੋਂ ਬਚ ਜਾਵੇਗੀ, ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਟਰ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਸਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
(3) ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਟਰ ਅਤੇ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਦੀ ਅਨੁਸਾਰੀ ਸਥਿਤੀ ਬੇਤਰਤੀਬੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੈਸਕੇਟ ਜਾਂ ਗੁੰਮ ਗੈਸਕੇਟ ਨਾ ਹੋਵੇ। ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ 1.0-1.5mm ਕਾਪਰ ਗੈਸਕੇਟ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਕਾਪਰ ਗੈਸਕੇਟ ਜ਼ਿਆਦਾ ਇੰਸਟਾਲ ਹੈ ਜਾਂ ਗੁੰਮ ਹੈ, ਤਾਂ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਅਤੇ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਬੰਧਤ ਸਥਿਤੀ ਬਦਲ ਜਾਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਐਟੋਮਾਈਜ਼ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਨੁਕਸ ਕਾਰਨ ਬਲਨ ਦੀਆਂ ਮਾੜੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ, ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਕਾਰਬਨ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੋਣ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਕਾਰਨ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਇਹ ਵੀ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਗੈਸਕੇਟ ਇੱਕ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਗੈਸਕੇਟ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇਹ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੀ ਮਾੜੀ ਗਰਮੀ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗੀ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਟਰ ਨੂੰ ਛੇਤੀ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏਗੀ।