ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ 0445110291 0445110447 ਬੋਸ਼

(4) ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਇੰਜੈਕਟਰ ਕੈਪ ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਸਿਰੇ ਦੀ ਸਤਹ ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਮੋਢੇ ਦੁਆਰਾ ਇੰਜੈਕਟਰ ਬਾਡੀ ਦੀ ਹੇਠਲੇ ਸਿਰੇ ਦੀ ਸਤਹ ਨੂੰ ਕੱਸ ਕੇ ਦਬਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਦਾ ਅੰਤ ਇੱਕ ਉਲਟੇ ਕੋਨ ਪਿੰਨ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਲਟ ਕੋਨ ਪਿੰਨ ਨੂੰ ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਰੀਰ ਦੇ ਨੋਜ਼ਲ ਦੇ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਉਲਟਾ ਕੋਨ ਐਨੂਲਰ ਗੈਪ ਬਣਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਤੇਲ ਛਿੜਕਣ ਲਈ ਉੱਚਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਕੋਨ ਮਿਸਟ ਆਇਲ ਬੀਮ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਸਪਰੇਅ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। (5) ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ, ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੇ ਆਇਲ ਇਨਲੇਟ ਹੋਲ ਨੂੰ ਹਾਈ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਫਿਊਲ ਪਾਈਪ ਦੇ ਨਟ ਜੁਆਇੰਟ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਕਰਨ ਲਈ, ਪਹਿਲਾਂ ਹਾਈ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਫਿਊਲ ਪਾਈਪ ਦੇ ਨਟ ਜੁਆਇੰਟ ਨੂੰ ਆਇਲ ਇਨਲੇਟ ਹੋਲ ਦੇ ਬੋਲਟ ਨਾਲ ਜੋੜੋ। ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦਾ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਨੋਜ਼ਲ ਨੂੰ 2 ਤੋਂ 3 ਵਾਰ ਬਰਾਬਰ ਕੱਸੋ। ਆਇਲਰ ਫਿਕਸਿੰਗ ਬੋਲਟ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਹਾਈ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਆਇਲ ਪਾਈਪ ਨਟ ਜੋੜ ਨੂੰ ਕੱਸੋ। (6) ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੀ ਸੀਲਿੰਗ ਗੈਸਕੇਟ ਗਾਇਬ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ। ਸੀਲਿੰਗ ਗੈਸਕੇਟ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਨਾ ਸਿਰਫ ਹਵਾ ਦੇ ਲੀਕੇਜ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਅਤੇ ਸੀਲਿੰਗ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਣਾ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਇਹ ਵੀ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ ਕਿ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਅਨੁਕੂਲ ਸਥਿਤੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਵਧੀਆ ਆਰਥਿਕਤਾ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕੇ। ਜੇਕਰ ਸੀਲਿੰਗ ਗੈਸਕੇਟ ਗਾਇਬ ਹੈ, ਤਾਂ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਅਤੇ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਸੀਟ ਹੋਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਜੋੜ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੀਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਹਵਾ ਲੀਕ ਹੋਵੇਗੀ। ਜੇਕਰ ਹਵਾ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਗੈਸਕੇਟ ਗੁੰਮ ਹੈ, ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ। ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੇ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਅੰਨ੍ਹੇਵਾਹ ਕਸ ਨਾ ਕਰੋ। ਜੇ ਸੀਟ ਦੇ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਗੈਸਕੇਟ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਾਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਾਰਨ ਗੈਸਕੇਟ ਦੀ ਮਿਆਦ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਇੱਕ ਯੋਗਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀਆਂ ਸਖਤ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਹਨ. ਜੇ ਗੈਸਕੇਟ ਬਹੁਤ ਮੋਟੀ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਪਤਲੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰ ਦੇਵੇਗੀ।