ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ 0445110502 Uaz ਹੰਟਰ/ਪੈਟਰੋਟ 2.0CD 08 ਲਈ ਬੋਸ਼

ਆਪਟੀਕਲ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ CI ਇੰਜਣ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਦਾ ਅਸਥਾਈ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ

ਸਾਰ.

ਖੋਜ ਦਾ ਮੁੱਖ ਉਦੇਸ਼ ਸਮੇਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਅਸਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਮੇਂ ਦੇਰੀ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਨਾ ਸੀ
ਪੀਜ਼ੋਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਡੀਜ਼ਲ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਗਨਲ।ਦੂਜਾ
ਇਸ ਕੰਮ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਇਸ 'ਤੇ ਆਮ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਸੀ
ਦੇਰੀਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਨਾਲ ਦਰਜ ਕੀਤੇ ਗਏ ਉਚਿਤ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਸੀ
ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਡੇਟਾ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਉੱਚ ਦੁਆਰਾ ਦਰਜ ਕੀਤੇ ਗਏ ਡੇਟਾ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ
ਸਪੀਡ ਕੈਮਰਾ.ਟੈਸਟ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਇੰਜੈਕਟਰ ਕਿਸਮਾਂ ਲਈ ਨਿਰੰਤਰ ਵਾਲੀਅਮ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਕਰਵਾਏ ਗਏ ਸਨ
ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਦੇ ਸਿੱਧੇ ਟੀਕੇ ਦੇ ਨਾਲ ਬਲਨ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਦੇ ਤਹਿਤ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ
ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਸਥਿਤੀਆਂ: ਵੱਖ ਵੱਖ ਬਾਲਣ ਦਾ ਦਬਾਅ, ਹਵਾ ਦਾ ਬੈਕ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਅਤੇ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦਾ ਸਮਾਂ।
1. ਜਾਣ - ਪਛਾਣ
ਆਮ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੁਆਰਾ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤੇ ਤਰਲ ਬਾਲਣ ਦੇ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਟੀਕੇ ਲਈ ਬਾਲਣ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ
ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੁਆਰਾ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਡਿਲੀਵਰ ਕੀਤੀ ਮਾਤਰਾ।ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਦੋ ਮੁੱਖ ਕਿਸਮ ਦੇ ਇੰਜੈਕਟਰ ਹਨ
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਪਾਰਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਅਤੇ
piezoelectric.ਹਾਲਾਂਕਿ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਲਨ ਬਾਲਣ ਦਾ ਦਬਾਅ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ
ਡੀਜ਼ਲ ਈਂਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ, ਪਰ ਇੰਜੈਕਟਰ ਖੁੱਲਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੋਵਾਂ ਕਿਸਮਾਂ ਲਈ ਲਗਭਗ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਹਨ
ਉਸਾਰੀ.ਇਹ ਤੱਥ CI ਅਤੇ SI ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਲਈ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਸਮਾਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਯੰਤਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ
ਓਪਨਿੰਗ ਅਤੇ ਕਲੋਜ਼ਿੰਗ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਸਹੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਿਗਨਲਾਂ ਲਈ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ ਜਵਾਬ ਦੁਆਰਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ.
ਪੈਰੀ ਐਟ ਅਲ.[1] 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਅਤੇ ਪੀਜ਼ੋਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ
ਅਸਿੱਧੇ-ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਪੀਜ਼ੋਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਅਤੇ ਸੋਲਨੋਇਡ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਲਈ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ।ਉਸ ਪਹਿਲੂ ਵਿੱਚ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ
ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੋਵਾਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।ਇਸ ਖੋਜ ਵਿੱਚ
ਬੌਸ਼ ਵਿਧੀ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਬਾਲਣ ਦਰ ਸੂਚਕ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਮਲ ਦਿਖਾਇਆ
ਪਾਈਜ਼ੋ-ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਨੇ ਸੋਲਨੋਇਡ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕੀਤੀ।ਇਸਦਾ ਕੀ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਦੇਰੀ ਛੋਟੀ ਹੈ।ਦ
ਅੰਤਰ ਟੀਕੇ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਉਲਟ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਰਹੇ ਸਨ।ਤੋਂ ਦੂਜਾ ਨਿਰੀਖਣ
ਉਹ ਟੈਸਟ ਪੀਜ਼ੋ-ਇੰਜੈਕਟਰ ਲਈ ਸਮਾਨ ਵਾਲੇ ਦੂਜੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਉੱਚ ਪ੍ਰਵਾਹ ਗਤੀ ਸੀ
ਮੋਰੀ ਵਿਆਸ.
ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਖੋਜ ਯੂ ਏਟ ਅਲ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।[2], ਪਰ ਉਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਜਾਂਚ ਲਈ ਚੁਣੇ ਗਏ ਬਾਲਣ ਸਨ
ਮਿੱਟੀ ਦਾ ਤੇਲ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ.ਸਿਰਫ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸੰਕੇਤਾਂ ਅਤੇ ਇੰਜੈਕਟਰ ਤੋਂ ਬਾਲਣ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਦਰ ਦੇ ਪਰਿਵਰਤਨ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ
ਨੋਜ਼ਲ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਓਪਨਿੰਗ ਸਿਗਨਲ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦੇਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।ਇਸ ਦੇ ਮੁੱਲ
ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਟੀਕੇ ਦੇ ਦਬਾਅ (ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ 60 ਅਤੇ 100 MPa) ਅਤੇ ਦੇਰੀ ਤੋਂ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਸਨ
ਪਾਈਜ਼ੋ- ਲਈ ਕ੍ਰਮਵਾਰ 0.45 ms ਅਤੇ ਸੋਲਨੋਇਡ ਇੰਜੈਕਟਰ ਲਈ 0.55 ms ਸਨ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤੇਜ਼ ਵਹਾਅ
ਘੱਟ ਟੀਕੇ ਦੇ ਦਬਾਅ ਲਈ ਇੰਜੈਕਟਰ ਨੋਜ਼ਲ ਤੋਂ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।ਜੋ ਕਿ ਤੱਥ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਲਾਭ ਦਿੰਦਾ ਹੈ
ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਨ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਿਹਤਰ ਐਟੋਮਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਈਂਧਨ ਦਾ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ।ਉਕਤ ਲੇਖਕਾਂ ਨੇ ਵਰਤਿਆ