ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ 0445110561 ਡਿਊਟਜ਼ ਲਈ ਬੋਸ਼

ਮਲਟੀ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ (ਭਾਗ 6)

ਜਦੋਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਇੰਜੈਕਟਰ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਈਸੀਯੂ ਤੋਂ ਪਲਸ ਚੌੜਾਈ ਸਿਗਨਲ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਇੰਜੈਕਟ ਕੀਤੇ ਈਂਧਨ ਦੀ ਸਹੀ ਮੀਟਰਿੰਗ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਸਾਰਣੀ 1 ਵੱਖ-ਵੱਖ ਈਂਧਨਾਂ ਦੇ ਕੈਲੋਰੀਫਿਕ ਮੁੱਲ, ਘਣਤਾ, ਅਤੇ ਸਟੋਈਚਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਏਅਰ ਫਿਊਲ ਅਨੁਪਾਤ ਦੀ ਲੋੜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਈਂਧਨ ਦੀ ਘਣਤਾ, ਕੈਲੋਰੀਫਿਕ ਮੁੱਲ, ਸਟੋਈਚਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਏਅਰ-ਫਿਊਲ ਅਨੁਪਾਤ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ, ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਈਸੀਯੂ ਅਤੇ ਸੋਲਨੋਇਡ ਕੋਇਲ ਦੁਆਰਾ ਟੀਕੇ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਅਤੇ ਸਹੀ ਸਮੇਂ ਦੀ ਮਿਆਦ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਰਕੇ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਇੰਜੈਕਟਰ ਖੁੱਲਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਟੀਕੇ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ।
2.1.ਵਿਧੀ-ਵਿਧੀ ਉਪਰੋਕਤ ਉਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਮਲਟੀ-ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਈਂਧਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਭਿੰਨਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖ ਕੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਫਿਰ ਮਾਡਲਿੰਗ ਅਤੇ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ ਕੀਤੀ ਗਈ। ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ, ਇੰਜੈਕਟਰ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਮਲਟੀ-ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਕੰਮਕਾਜ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲਈ ਗੈਸੋਲੀਨ, ਸੀਐਨਜੀ ਅਤੇ ਐਸੀਟੀਲੀਨ ਸਮੇਤ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬਾਲਣਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤਾ ਭਾਗ ਉਦੇਸ਼ ਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਲਈ ਕੀਤੇ ਗਏ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਮਾਡਲਿੰਗ ਅਤੇ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ।

2.2.ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਿੱਸੇ ਇੰਜੈਕਟਰ ਬਾਡੀ ਹਨ, ਸਪਰਿੰਗ, ਕੋਇਲ, ਸਪਿੰਡਲ ਅਤੇ ਨੋਜ਼ਲ ਚਿੱਤਰ 1 ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਗੈਸੀਸ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਅਤੇ ਤਰਲ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ ਤਰਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਦਬਾਅ ਹੈ। ਈਂਧਨ ਗੈਸੀ ਈਂਧਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਕੁਦਰਤ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੇਸਦਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਤਰਲ ਈਂਧਨ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਉੱਚ ਦਬਾਅ 'ਤੇ ਇੰਜੈਕਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਐਟਮਾਈਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ ਤਾਂ ਜੋ ਬਲਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਬਲਨ ਮਿਸ਼ਰਣ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਮੌਜੂਦਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਪੇਚੀਦਗੀਆਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਘੱਟ ਲੇਸਦਾਰ ਬਾਲਣਾਂ ਲਈ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।