ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ 1926 - 1945 ਤੋਂ ਅੱਗੇ

ਬੌਸ਼ ਨੇ ਆਰਥਿਕ ਸੰਕਟ ਦੀ ਤੇਜ਼ੀ ਅਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਮਾਜਵਾਦੀ ਹੁਕਮਰਾਨਾਂ ਨੂੰ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਧੀਰਜ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਾ ਕੀਤਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਨੇ ਨਵੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਖੜ੍ਹੀਆਂ ਕੀਤੀਆਂ।

ਡੀਜ਼ਲ-ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ - ਦੂਜੀ ਲਿੰਚਪਿਨ

ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ, 1927 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵੀਨਤਾ ਸਾਹਮਣੇ ਆਈ ਜੋ ਅੱਜ ਤੱਕ ਚੱਲੇਗੀ - ਡੀਜ਼ਲ-ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ।ਇਹ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਹੋਰ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਬੋਸ਼ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਦੇ ਉਲਟ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਮੈਗਨੇਟੋ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਸੀ।ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਟਰੱਕਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਪਹਿਲਾ ਡੀਜ਼ਲ-ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ 1936 ਵਿੱਚ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਆਇਆ ਸੀ।

ਕਮਾਨ ਲਈ ਹੋਰ ਤਾਰਾਂ — ਕਾਰੋਬਾਰ ਦੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ

ਜਰਮਨ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਸੰਕਟ ਨੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸਪਲਾਇਰ ਬੋਸ਼ ਨੂੰ 1926 ਤੋਂ ਆਪਣੇ ਉਤਪਾਦ ਪੋਰਟਫੋਲੀਓ 'ਤੇ ਮੁੜ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ।ਇਸ ਨੇ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਨੂੰ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜੋ ਅਤੀਤ ਵਿੱਚ ਸਫਲ ਸਾਬਤ ਹੋਈਆਂ ਸਨ - ਉਤਪਾਦਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਾਵਰ ਟੂਲਸ ਅਤੇ ਥਰਮੋਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਵੇਂ ਯਤਨਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰੇਡੀਓ ਅਤੇ ਟੈਲੀਵਿਜ਼ਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਨਾਲ।

ਬੋਸ਼ ਫਰਿੱਜ, ਜੋ ਕਿ 1933 ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੋਰ ਘਰਾਂ ਲਈ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਕਿਫਾਇਤੀ ਹੋਣਾ ਸੀ।

1932 ਵਿੱਚ ਜਦੋਂ ਬੋਸ਼ ਅਤੇ ਬਲੂਪੰਕਟ ਇੰਜਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਯੂਰਪ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਕਾਰ ਰੇਡੀਓ ਨੂੰ ਲੜੀ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਲਿਆਂਦਾ ਤਾਂ ਸੜਕ 'ਤੇ ਸੰਗੀਤ ਹੁਣ ਇੱਕ ਅਧੂਰਾ ਸੁਪਨਾ ਨਹੀਂ ਸੀ।

In 1932, ਬੌਸ਼ ਨੇ ਹਿਊਗੋ ਜੰਕਰਸ ਦੇ ਥਰਮੋਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਸੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਨਾਲ ਮੌਜੂਦਾ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ।