ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ 0445120217 0445120274 ਨਿਓਪਲਾਨ ਟੈਮਸਾ ਯੰਗਮੈਨ ਮੈਨ ਟੀਗਾ/ ਟੀਜੀਐਸ/ਟੀਜੀਐਕਸ 10.5 ਡੀ ਮੈਨ ਲਾਇਨ'ਐਸ ਸਿਟੀ / ਕੋਚ / ਰੀਜੀਓ 10.5 ਡੀ ਲਈ ਬੌਸ਼

MAN D2066 ਇੰਜਣ ਪਹਿਲਾਂ ਬਣਾਏ ਗਏ D28 ਇੰਜਣਾਂ ਦਾ ਅੱਪਗਰੇਡ ਕੀਤਾ ਸੰਸਕਰਣ ਹਨ। ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਯੂਨਿਟ ਘਟੇ ਹੋਏ ਮਾਪਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ-ਪਿਸਟਨ ਸਮੂਹ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਆਧੁਨਿਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਉਤਪਾਦ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕੁਝ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਦਲਾਅ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਡਿਵੈਲਪਰ ਉੱਚ ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਹੇ.

MAN D 2066 ਇੰਜਣ ਪਰਿਵਾਰ 10 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਮੋਟਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸੁਧਾਰਾਂ ਅਤੇ ਨਵੀਨਤਾਵਾਂ ਲਈ ਲਾਈਨ ਨੇ ਤੁਰੰਤ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ. ਨਵਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ 100 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹਲਕਾ ਹੋ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਟਰੱਕਾਂ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਉਸੇ ਭਾਰ ਨਾਲ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਧਾਤ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ 25% ਤੱਕ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ D2066 ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਨੂੰ ਸਰਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਸੀ.

D2066 ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਪੂਰਵਵਰਤੀ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਅੱਪਗਰੇਡ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੇਲ ਕੂਲਿੰਗ ਲਈ ਇੱਕ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਆਟੋ ਸਿਸਟਮ, ਇੱਕ ਵੇਰੀਏਬਲ ਸਮਰਪਿਤ ਪੰਪ ਅਤੇ ਗੈਸ ਰੀਸਰਕੁਲੇਸ਼ਨ। ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਵਿਕਲਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਲੀ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਆਟੋ-ਇੰਜਣ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਬ੍ਰੇਕ ਵੀ ਹੈ। ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਓਵਰਹੈੱਡ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ, ਇੱਕ ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਨਾਲ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ ਚਾਰ ਵਾਲਵ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

MAN D2066 ਇੰਜਣ ਚਾਰ ਪਾਵਰ ਸੈਟਿੰਗਾਂ 310, 350, 390 ਅਤੇ 430 hp ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਪੂਰੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ 10.5 ਲੀਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਵਰਕਿੰਗ ਵਾਲੀਅਮ ਹੈ। ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਹਰੇਕ ਮੋਟਰ ਲਈ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ ਕ੍ਰਮਵਾਰ 1550, 1750, 1900 ਅਤੇ 2100 Nm ਸੀ, ਅਤੇ 1000-1400 rpm ਦੇ ਅੰਦਰ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। D2066 ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਯੂਰੋ-4 ਵਾਤਾਵਰਨ ਲੋੜਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸੁਧਾਰੀ ਗਈ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਰੀਸਰਕੁਲੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਪੀਐਮ-ਕੈਟ ਸਿਸਟਮ ਨੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਫਾਈ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕੀਤੀ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਡੀਜ਼ਲ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ 5% ਦੀ ਕਮੀ ਆਈ ਹੈ।