ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ 0445120255 ਡੌਜ ਰੈਮ 2500 ਪਿਕਅੱਪ ਟਰੈਕ 5.9 ਕਮਿੰਸ ਟਰਬੋ ਡੀਜ਼ਲ ਲਈ ਬੌਸ਼

ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ 5.9-ਲਿਟਰ ਇੰਜਣਾਂ ਨੇ ਬੋਸ਼ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ CP3 ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲ ਬਾਲਣ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਲਿਫਟ ਪੰਪ ਡੀਜ਼ਲ ਨੂੰ CP3 ਵਿੱਚ ਭੇਜਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇਸਨੂੰ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਰੇਲ ਵਿੱਚ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਰੇਲ ਵਿੱਚ, ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਛੇ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸੰਸ਼ੋਧਨ ਨੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਲਈ EGR-ਮੁਕਤ ਰਹਿਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ।

ਨਵੀਂ ਈਂਧਨ ਰਣਨੀਤੀ ਵਿੱਚ ਸੋਲਨੋਇਡ-ਐਕਟੀਵੇਟਿਡ ਇੰਜੈਕਟਰ, ਇੱਕ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​5.9-ਲੀਟਰ ਇੰਜਣ ਬਲਾਕ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਇੰਜੈਕਟਰ 8-ਹੋਲ (2003-2004) ਅਤੇ 5-ਹੋਲ (2004.5-2007) ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਨ ਜੋ, ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ, ਨਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਸਨ। ਨਵੇਂ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੌਕਰ ਬਾਕਸ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਅਤੇ ਕਰਾਸਓਵਰ ਟਿਊਬਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਇਨਟੇਕ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

2003 ਤੋਂ 2007 ਤੱਕ, ਕਮਿੰਸ ਨੇ ਆਪਣੇ 5.9-ਲੀਟਰ ਇੰਜਣ ਲਈ ਦੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ। ਇੱਕ ਹੋਲਸੈਟ HE341CW ਦੀ ਵਰਤੋਂ 2003 ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਸ਼ੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੂੜਾ-ਕਰਕਟ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ ਜੋ ਸਟਾਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬੂਸਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਨਿਕਾਸ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਬਿਹਤਰ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਲਈ, 2004.5 ਤੋਂ 2007 ਦੇ ਇੰਜਣ ਹੋਲਸੈੱਟ ਦੇ HE351CW ਦੇ ਨਾਲ ਆਏ ਸਨ। ਇਹ 'ਚਾਰਜਰ HE341CW ਵਰਗਾ ਹੈ ਪਰ ਵੇਸਟਗੇਟ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਹੈ। ਇਹ ਨਵਾਂ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਘੱਟ ਨਿਕਾਸ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵਿੱਚ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੁਲਾਰਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।