ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ 0445120264 ਫੋਟਨ ਏਯੂਵੀ ਬੱਸ ਔਮਨ ਫੋਰਲੈਂਡ ਔਮਾਰਕ 2000 ਕਮਨਜ਼ 150t1 ਲਈ ਬੋਸ਼

ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਸਟੀਲ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਨੋਜ਼ਲ ਜਾਂ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਹੈੱਡ ਵਜੋਂ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ), ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਮਿਲ ਕੇ ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਜੋੜੇ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਇੰਜੈਕਟਰ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਤੋਂ ਹਾਈ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਡੀਜ਼ਲ ਤੇਲ ਟਿਊਬਿੰਗ ਜੁਆਇੰਟ ਰਾਹੀਂ ਇੰਜੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇੰਜੈਕਟਰ ਬਾਡੀ ਉੱਤੇ ਆਇਲ ਇਨਲੇਟ ਚੈਨਲ ਰਾਹੀਂ ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਐਨੁਲਰ ਹਾਈ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਆਇਲ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਤੇਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਦੇ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਕੋਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੂਈ ਵਾਲਵ 'ਤੇ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਧੁਰੀ ਥ੍ਰਸਟ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਥਰਸਟ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬਸੰਤ ਦੇ ਪ੍ਰੀ-ਕੰਟਨਿੰਗ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਜੋੜੇ (ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ) ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰਗੜ ਬਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਲੰਬਕਾਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਪਰ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਸਿਰੇ ਦੀ ਸੀਲਿੰਗ ਕੋਨ ਨੂੰ ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਦੇ ਕੋਨਿਕਲ ਰਿੰਗ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਹੋਲ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਇੰਜੈਕਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਉੱਚ ਦਬਾਅ.ਜਦੋਂ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਤੇਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਤੇਲ ਦੇ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੈੱਟ ਹੋਲ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਬਸੰਤ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਤਹਿਤ ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਓਰੀਫਿਸ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੇ ਛੇਕ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵੱਡੀ ਹੈ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 1 ~ 8), ਓਰੀਫਿਸ ਦਾ ਵਿਆਸ ਛੋਟਾ ਹੈ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 0.2 ~ 0.8mm), ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦਾ ਦਬਾਅ ਉੱਚਾ ਹੈ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 17 ~ 22MPa), ਸਵੈ-ਸਫਾਈ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਹੈ ਖਰਾਬ (ਉੱਤਰ ਕਾਰਬਨ ਅਤੇ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ), ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਉੱਚ ਹੈ।ਇਹ ਸਿੱਧੇ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ ਜਿਸ ਲਈ ਉੱਚ ਸਪਰੇਅ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, CA6110-2 ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ 5-ਹੋਲ ਬੰਦ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦਾ ਵਿਆਸ 0.32mm ਅਤੇ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ 17.2MPa ਹੈ।