ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ 0445120292 Bosch Fo Yuchai Yc4e Yc6j EU4 ਇੰਜਣ

ਇੰਜਣ ਦੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨਿਕਾਸੀ ਪੱਧਰ ਦੇ ਨਿਰੰਤਰ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਵੱਡੀ ਬਹੁਗਿਣਤੀ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਉੱਚ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਆਮ ਰੇਲ ਈਂਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਸਿਸਟਮ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰੇਂਜ 1600bar ਤੋਂ 2500bar ਤੱਕ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਪੂਰੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸੇ ਹਨ। ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਉੱਚ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਆਮ ਰੇਲ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਮੁਸ਼ਕਲ ਅਤੇ ਜਟਿਲਤਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਹੈ। ECU ਹਾਈ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੇ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਦੇ ਪਾਵਰ-ਆਨ ਟਾਈਮ, ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਦਬਾਅ, ਨੋਜ਼ਲ ਦੇ ਵਿਆਸ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਾਰਕਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਲਾ ਆਮ ਰੇਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਮਲਟੀਪਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਆਮ ਰੇਲ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ।

ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਡੀਜ਼ਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਫੋਰਸ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟੀਕੇ ਦੇ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਟੀਕੇ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸਥਿਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਫੋਰਸ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰੰਟ, ਵਰਕਿੰਗ ਕਲੀਅਰੈਂਸ, ਕੋਇਲ ਮੋੜ, ਕੋਰ ਚੁੰਬਕੀ ਸਮੱਗਰੀ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੇਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਚੁੰਬਕੀ ਖੰਭੇ ਖੇਤਰ, ਆਰਮੇਚਰ ਮੋਟਾਈ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਾਰਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰੰਟ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਸਤੁਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਮਾਪਦੰਡ, ਵਰਕਿੰਗ ਏਅਰ ਗੈਪ ਅਤੇ ਡੈਪਿੰਗ ਗੈਪ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਅਸੈਂਬਲੀ ਮਾਪਦੰਡ, ਅਤੇ ਕੋਇਲ ਮੋੜ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਸਟ੍ਰਕਚਰਲ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਮੁੱਖ ਮਾਪਦੰਡ ਹਨ।

ਜਦੋਂ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰੰਟ 4A ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਦੀ ਕੁੱਲ ਸੰਕੋਚ ਛੋਟੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਨਰਮ ਚੁੰਬਕੀ ਸਮੱਗਰੀ ਚੁੰਬਕੀ ਸੰਤ੍ਰਿਪਤਾ ਦੇ ਵਰਤਾਰੇ ਨੂੰ ਵਾਪਰਨਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਮੌਜੂਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਫੋਰਸ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਕ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰੰਟ 4A ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੁੱਲ ਵਹਾਅ ਦਾ ਵਾਧਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਫੋਰਸ ਦੇ ਵਾਧੇ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਦੀ ਕੁੱਲ ਅਣਹੋਣੀ ਦਾ ਵਾਧਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਫੋਰਸ ਦੇ ਘਟਣ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਫੋਰਸ ਦੇ ਘਟਣ ਲਈ.