ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ 0445120443 ਇੰਜੈਕਟਰ BMW 525 E60 / E61 2.5 L M57 I6 ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ

ਆਮ ਰੇਲ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਦੇ ਕਾਰਨ
1) ਹਾਈ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਆਮ ਰੇਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੀ ਮੈਨੂਅਲ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਨਿਰਧਾਰਨ ਸਪਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਡੀਬੱਗਿੰਗ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਨਿਰਧਾਰਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਰਸਮੀ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਪੁਆਇੰਟ ਦਾ ਕੰਮ ਕੀ ਹੈ।ਅੰਨ੍ਹੇ ਸਮਾਯੋਜਨ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਵੱਲ ਅਗਵਾਈ ਕਰੇਗਾ.ਜਾਂਚ ਦੁਆਰਾ, ਇਹ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੇ ਪਾਇਆ ਕਿ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਫੁੱਲ-ਲੋਡ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਵਾਲੀਅਮ ਨਿਰਧਾਰਤ ਮੁੱਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਅਤੇ ਆਰਮੇਚਰ ਲਿਫਟ ਨੂੰ ਅੰਨ੍ਹੇਵਾਹ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਸੀ।ਜੇਕਰ ਆਰਮੇਚਰ ਲਿਫਟ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਨਿਰਧਾਰਤ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਲਵ ਸੀਟ 'ਤੇ ਵਾਲਵ ਬਾਲ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਲ ਵੱਡਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਕੈਵੀਟੇਸ਼ਨ ਦਾ ਜੋਖਮ ਵਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੇਲ ਦੀ ਵਾਪਸੀ ਅਤੇ ਟੀਕੇ ਦੇ ਬਾਅਦ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਅਸਫਲਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਵਰਤਣ ਦੀ ਮਿਆਦ.
2) ਰਵਾਇਤੀ ਦਸਤੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਮਿਆਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬਹੁਤ ਬੇਤਰਤੀਬੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕੋਈ ਮਿਆਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹਿੱਸੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਵਰਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਬਦਲੇ ਨਹੀਂ ਜਾਣਗੇ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਟੀਲ ਦੀਆਂ ਗੇਂਦਾਂ, ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗਾਂ। , ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ, ਆਦਿ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚਿੱਤਰ 4 ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ) , ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਸਫਾਈ ਵੀ ਬਹੁਤ ਮਾੜੀ ਹੈ।ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਇਸਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਵਰਤਣ ਲਈ ਮੁੜ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.ਇਸ ਨਾਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਈ ਵਾਰ ਮੁਨਾਫੇ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਨ ਲਈ ਉਪ-ਫੈਕਟਰੀ ਦੇ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਉਪ-ਫੈਕਟਰੀ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗੀ