ਈਸੁਜ਼ੂ ਲਈ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ 095000-5361 ਡੇਨਸੋ ਇੰਜੈਕਟਰ

ਪੰਜਵਾਂ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਪਾਵਰ ਡਿਟੈਕਸ਼ਨ ਹੈ। ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੇ ਵਾਇਰ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਅਨਪਲੱਗ ਕਰੋ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਲੌਕ ਚਾਲੂ ਕਰੋ, ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨੂੰ DC ਵੋਲਟੇਜ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ, ਵਾਇਰ ਪਲੱਗ 'ਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਮਾਪੋ, ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਦੇ ਲਾਲ ਟੈਸਟ ਲੀਡ ਨਾਲ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਜੋੜੋ ਤਾਂ ਕਿ ਦੋ ਪਿੰਨਾਂ ਨੂੰ ਛੂਹਿਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਪਲੱਗ ਲਗਾਓ, ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਬਲੈਕ ਟੈਸਟ ਲੀਡ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਸ਼ੈੱਲ ਨਾਲ ਜੋੜੋ, ਅਤੇ ਵੋਲਟੇਜ 12V (ਬੈਟਰੀ) ਹਨ ਉਸ ਸਮੇਂ ਵੋਲਟੇਜ) ਅਤੇ ਕ੍ਰਮਵਾਰ OV। ਜੇਕਰ ਉਹ ਸਾਰੇ OV ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਉਪਕਰਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਛੇਵਾਂ ਇੰਜੈਕਟਰ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ ਹੈ. ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਵਾਇਰ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਅਨਪਲੱਗ ਕਰੋ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਲਾਕ ਚਾਲੂ ਕਰੋ, ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਲਾਲ ਟੈਸਟ ਲੀਡ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਪਲੱਗ ਦੇ ਦੋ ਪਿੰਨਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਬਲੈਕ ਟੈਸਟ ਲੀਡ ਇੰਜਣ ਕੇਸ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਵੋਲਟੇਜ 12V ਅਤੇ 0V ਹਨ ਕ੍ਰਮਵਾਰ, 0V ਪਿੰਨ ਲੱਭੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਮਾਰਕ ਕਰੋ, ਇਹ ਇੰਜੈਕਟਰ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ ਹੈ। ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੇ ਵਾਇਰ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਲੌਕ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਕੰਟਰੋਲ ਲਾਈਨ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਕੇਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਮਾਪੋ, ਜੋ ਕਿ 10.5V ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਹੋਰ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਇੱਕ ਕਾਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟੈਸਟ ਪੈੱਨ ਨਾਲ ਟੈਸਟ ਕਰਨਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਦੋ ਰੋਸ਼ਨੀ-ਇਮੀਟਿੰਗ ਡਾਇਡ ਹਨ, ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਵਾਇਰ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਅਨਪਲੱਗ ਕਰੋ, ਕਾਰ ਟੈਸਟ ਪੈੱਨ ਦੇ ਦੋ ਪਿੰਨਾਂ ਨੂੰ ਪਲੱਗ ਪਿੰਨ ਨਾਲ ਜੋੜੋ, ਅਤੇ ਸਟਾਰਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ। , ਡਾਇਡਾਂ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰੋ, LEDs ਨੂੰ ਵਿਕਲਪਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਗਨਲ ਆਮ ਹੈ।
ਸੱਤਵਾਂ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਗਨਲ ਡਿਟੈਕਸ਼ਨ ਹੈ। ਇੰਜਨ ਫਾਲਟ ਡਾਇਗਨੋਸਿਸ ਯੰਤਰ ਜਾਂ ਔਸੀਲੋਸਕੋਪ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪਲਸ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰੋ। ਆਮ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪਲਸ ਚੌੜਾਈ 2~10mS ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਖੋਜ ਨੂੰ ਚਾਰ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਸੁਸਤ ਪੜਾਅ ਹੈ; ਦੂਜਾ ਛੋਟਾ ਅਤੇ ਮੱਧਮ ਲੋਡ ਪੜਾਅ ਹੈ; ਤੀਜਾ ਹੈਵੀ ਲੋਡ ਪੜਾਅ ਹੈ। ਇਹ ਤਿੰਨ ਪੜਾਅ ਹਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਗਨਲ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਹਨ। ਚੌਥਾ ਸਟਰੋਕ ਦਾ ਬਾਲਣ ਕੱਟਣ ਦਾ ਪੜਾਅ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਥਰੋਟਲ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪਲਸ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ 0mS ਹੁੰਦੀ ਹੈ।